丸一鋼管の歴史
沿革
1913年に吉村福松氏が大阪の平野郷町で自転車用ブレーキの製造を開始した福松製作所が起源。
自転車ハンドル用の鋼管を内製したことから1940年に鋼管専業へ転じ、1974年以降は設備を借金で建てない。高炉の系列に属さない溶接鋼管メーカーで、北米・アジアに工場を持ち海外が売上の4割を占める。
創業期
1913年〜吉村福松の福松製作所創業と自転車ハンドル用鋼管の内製
- 吉村福松が大阪の平野郷町に福松製作所を創業し自転車用ブレーキの製造を開始[1]
- 中河内郡加美村に工場を移転し丸一製作所に商号変更[1]
- 自転車ハンドル用鋼管の自社製造技術を確立し鋼管の内製に転換[2]
- 丸一鋼管工場に商号変更し自転車部門を分離[1]
売上高
- 売上高
丸一鋼管売上高—
成長期
1947年〜需要地生産と輸出3割による無借金の鋼管専業体制
- 大阪市東住吉区加美橘町に丸一鋼管製作所を設立[3]
- 販売子会社の丸一鋼販を設立[3]
- 大阪工場を新設[3]
- 本社を大阪市東住吉区加美神武町に移転[4]
- 東京事務所を開設[3]
- 丸一鋼管に商号変更[3]
- 名古屋事務所を開設[3]
- 東京工場を新設[3]
- 大阪・東京両証券取引所市場第二部に上場[3]
- 大阪・東京両証券取引所市場第一部に指定[3]
- 堺工場を新設[3]
- 名古屋工場を新設[3]
- 北海道丸一鋼管を設立[3]
- 大阪事務所を開設[3]
- 特品工場を新設し特殊形状鋼管に参入
- 東京第二工場（現・東京工場）を新設[3]
- 四国丸一鋼管を設立[3]
- 九州丸一鋼管を設立[3]
- 沖縄丸一を設立[3]
- 名古屋第二工場（現・名古屋工場）を新設[3]
転換期
1978年〜ロサンゼルスでの現地生産と角形鋼管コラムへの転換
- 本社を大阪市西区に移転[3]
- 米国にマルイチ・アメリカン・コーポレーションを設立し海外生産を開始[3]
- 名古屋工場を名古屋第二工場へ統合[3]
- 詫間工場を新設[3]
- 鹿島特品工場を新設[3]
- カスガ工業の株式を取得[3]
- 丸一インベストメントを設立[3]
安定成長期
2003年〜鈴木博之の社長就任とコベルコ鋼管買収によるステンレス参入
- 台湾のウイニング・インベストメント・コーポレーションの株式を取得[3]
- 四国丸一鋼管の株式を追加取得[3]
- 東洋特殊鋼業の増資を引き受け子会社化[3]
- ベトナムのサン・スチール・コーポレーションの持分を取得しアジア生産を開始[3]
- 米国のレビット・チューブ・カンパニーLLCの持分を取得[3]
- ベトナムにサン・スチール・(ハノイ)・カンパニー・リミテッドを設立[3]
- アルファメタルの増資を引き受け子会社化[3]
- インドのクマ・ステンレス・チューブ・リミテッドの持分を取得[3]
- メキシコにマルイチメックスS.A.de C.V.を設立[3]
- 東京工場を東京第二工場へ統合[3]
- 米国Evraz Oregon Steelの構造用鋼管事業を譲受[3]
- 大阪工場を堺工場へ統合[3]
- フィリピンにマルイチ・フィリピン・スチール・チューブ・インクを設立[3]
- 本社・大阪事務所・丸一鋼販本社等を大阪市中央区に移転[3]
- コベルコ鋼管の全株式を取得しステンレス鋼管事業に本格参入[3]
- 米国ジェネバ・ストラクチュアル・チューブズLLCの全持分を取得[3]
- 東京証券取引所プライム市場に移行[3]
- 米国にマルイチ・ステンレス・チューブ・テキサス・コーポレーションを設立[3]
- 佐藤型鋼製作所の株式を取得[3]
- 投資有価証券売却益を特別利益に計上[5]
- 連結子会社の丸一鋼販との株式交換を決定[5]
- METALEXの株式を取得[3]
- 森田渉氏が社長に就任[5]