造船拠点を伊万里へ移転（1972年・名村造船所の決断）

何をなぜ決めたか：大型船を造れない大阪から、佐賀県の埋立地の新工場への主力生産移転

概要

1972年3月、名村造船所は佐賀県伊万里市と新造船所の建設計画を調印した。同年10月に伊万里工場の建設を起工し、1974年11月に竣工している。工場は竣工に先立つ1973年12月に稼動を始め、1975年3月に最初の船を竣工・引き渡した。

名村造船所は1911年2月に大阪市大正区で創業し、1931年4月に住之江区の旧村尾造船所の施設を買収して株式会社となった。以来60年余り、大阪の木津川で船を造り続けてきた。伊万里工場への移転は、その創業の地から主力の新造船を切り離す投資だった。

背景

大阪の工場は、敷地の限界に近づいていた。1966年3月末の年間能力は新造船50,000総トン、修繕船700,000総トンだった。会社は3カ年の長期設備投資計画を立て、1968年9月に年間新造船建造能力120,000重量トンを目標に掲げた。ただし船台は工場敷地の許容限度いっぱいまで延ばしても、最大で30,000重量トン型の船しか造れない計画だった。1966年12月末の工場敷地は92,415m2である。

やがて、土地の狭さに都市の問題が重なった。手狭な大阪工場には拡張の余地がなく、大都市に特有の公害と労働力の不足も深刻になっていた。この行き詰まりを解く手段として、名村造船所の社長は最新鋭の造船所を新たに建設すると決めた。

内容

新工場は伊万里市の市街から伊万里湾沿いに北へ10kmの、海を埋め立てて造成した土地に建てた。3年前まで七ツ島と呼ばれた海岸で、敷地は50万平方メートルに及ぶ。300トン吊りの門型クレーン2基を据え、大阪の工場のおよそ5倍の敷地を得た。

受け入れた側にも狙いがあった。佐賀県は過疎化の歯止めと県勢の浮揚を目的に、伊万里湾の総合開発を進めていた。工場長には、佐賀県出身で三菱重工業から迎えた古賀福湊氏を据えた。調印の翌月、1972年4月には資本金を1,008百万円から1,550百万円へ増資している。

含意

稼動の時期は不運だった。1973年12月に工場が稼動を始めたころ、石油危機でタンカー運賃が急落し、タンカーの需要が激減した。タンカーの連続建造を見込んでいた伊万里工場は苦境に立ち、先に新鋭造船所を建てて高船価の受注を取り込んだ大手に後れを取った。1974年11月にはコスト総点検運動を始め、1975年時点で従業員は2,600名を数えた。

それでも主力は伊万里へ移った。1979年10月に大阪工場の設備を売却し、1982年7月に本社を住之江区から西区へ移した。1983年1月には伊万里工場を伊万里事業所と改め、海洋陸機工場を新設している。2006年と2007年には伊万里事業所の船舶建造設備を増強した。