カタールLNGに参画（1993年・飯野海運の決断）

何をなぜ決めたか：インドネシアを含む複数プロジェクトへの参画による、液化天然ガス輸送への進出

概要

1993年、飯野海運はカタールのLNGプロジェクトに参画し、1996年から2000年にかけて竣工するLNG船10隻の共有船主となった。実際の輸送は1994年のインドネシア・バダックIVプロジェクトで共有したLNG VESTAから始まった。

背景

オイルショック後の原油タンカー市況は低迷が続き、1980年代の飯野海運は売上を伸ばしても経常利益が1桁億円にとどまる期があった。1979年以降のケミカルタンカーで、荷主との長期契約で稼ぐ商売を先に身につけていた。

内容

LNG船は建造費が大きく、20年単位の長期契約とセットで運航される。飯野海運は船を単独で抱えるのではなく共有持分で参画し、その後カタールガスI、ラスガスIIIなどに大手3社・三井物産とともに加わった。

含意

運賃市況の上下ではなく契約期間で稼ぐ船種を獲得し、のちのガス船中心の事業構成につながった。2003年には自主運航のLNG船も持ったが、2025年時点の経営はLNG船の再開を課題として掲げている。