国内乗用車市場でトヨタや日産と正面から競合できない中堅メーカーが選んだのは、市場規模がわずか数%の4WD領域への集中であった。大手にとって投資対効果が見合わない小さな市場こそ、富士重工にとっては競争が緩やかで先行者利益を取れる領域であった。水平対向エンジンという独自技術を4WDに…
北米現地生産の採算ラインが年産20万台とされる中、単独では到達できない富士重工といすゞが選んだのは系列を超えた合弁生産であった。大株主である日産・GMからの支援を得られないという制約が、異なるグループの中堅メーカー同士を結びつけた。短期的にはSIAの赤字が経営を圧迫し2002年に…
SIAの赤字が示したのは、現地生産における固定費の重さと販売力の欠如が同時に存在する場合の危険性である。工場は稼働率を一定以上に保たなければ単位コストが跳ね上がるが、販売が追いつかなければ在庫が膨らむ。この構造的な問題に対して川合社長が着手したのは、販売会社SOAの完全子会社化に…