GM・いすゞとの提携（1981年・スズキの決断）

3社連合に加わりながら、小規模な経営体制を保ち続ける選択

概要

1981年8月、鈴木自動車工業（現スズキ）が米ゼネラルモーターズ（GM）と資本・業務提携を締結し、GMの資本参加を受け入れてGM向け小型乗用車の開発・供給を担う関係を築いた経営判断。GMが資本参加するいすゞ自動車を含む3社の協力枠組みとして報じられた。規模拡大を競う大手を追わず、軽四輪と二輪に特化した"中小企業"として独立と機動力を保つと決めた。

背景

二度の石油危機を経て大手各社は輸出拡大と小型車開発を競い、GMのワールドカー構想が国内市場にも及ぼうとしていた。軽四輪専業の鈴木自動車工業は売上規模で大手に見劣りしたが、1979年発売のアルトのヒットで軽四輪シェア36.7%を占め、国内の限界需要を掘り起こす実績を上げていた。

含意

提携は1986年のカナダ合弁、1998年の全世界規模の包括提携（GMが約10%を保有する筆頭株主に）へと発展し、スズキは"世界最大の中小企業"と呼ばれた。相手を替えながら独立を保つ路線は、2019年のトヨタ資本提携まで続く原型になったとみられる。