新宿駅西南口をJR東日本と再開発（2023年・京王電鉄の決断）

総事業費3000億円の共同事業への参画という、単独では担えない規模の投資

概要

京王電鉄は東日本旅客鉄道と事業主体を組み、新宿駅西南口地区の再開発に取り組んだ。2022年11月9日の都市計画決定告示を受け、2023年8月2日の取締役会が事業推進を決定し、南街区開発の自社負担分と京王線新宿駅改良工事（一部先行分）に920億円、本計画と改良工事の全体で京王電鉄の総事業費3000億円程度を見込んだ。だが2025年3月、南街区が新築工事の着工に至らず、工期を「2023年度〜未定」に変更した。

背景

東京都と新宿区は2018年3月、駅と駅前広場、駅ビルを一体で再編する"新宿グランドターミナル"構想を掲げた"新宿の拠点再整備方針"を公表していた。京王百貨店・京王プラザホテルなど中核資産を新宿エリアに集めてきた京王電鉄は、この方針に沿ってJR東日本と事業主体を組み、西南口一帯の資産と機能を更新する再開発に動き出した。

内容

計画地は新宿区西新宿一丁目と渋谷区代々木二丁目にまたがる敷地約1万6300平方メートルで、延床面積は約29万1500平方メートルに及ぶ。南街区は地上37階・地下6階、最高高さ約225メートル、北街区は地上19階・地下3階、最高高さ約110メートルとし、南街区の高層階には国際水準のラグジュアリーホテルの整備を検討する。26〜33階に130室程度を予定する。

含意

事業着手に伴う固定資産の耐用年数短縮で減価償却費は約17億円増え、対象エリアの取壊し義務として107億円の資産除去債務を計上した。南街区の工期が未定となった一方、北街区の着手は南街区の竣工後で工期は2040年代に及ぶ。本中期経営計画は建物投資も完成に伴う利益も見込んでおらず、負担だけが先に立つ形になっている。