DeNA配車アプリ事業「MOV」を日本交通のJapanTaxiと統合し連結から外した選択と集中
- 概要
- 2020年2月4日、DeNAは配車アプリ『MOV』を中心とするオートモーティブ事業を、日本交通ホールディングス傘下のJapanTaxiと統合すると発表した。新会社Mobility TechnologiesへのDeNAの出資比率は38%とし、赤字が続いた配車事業を連結から外した経営判断。翌5日には主力のゲーム事業などで493億円の減損を計上し、上場後初の通期赤字となった。
- 背景
- DeNAは2019年度初頭に、複数の新規事業をゲーム事業に並ぶ収益柱へ育て、全社の営業利益を1000億円にする長期目標を掲げていた。その中核が配車アプリMOVを軸とするオートモーティブ事業だったが、事業別損益を開示した2017年度以降の累計赤字は100億円を超え、参入時より競合環境が厳しくなっていた。ゲーム事業自体も収益性が悪化し、減損の判定対象となっていた。
- 内容
- 2020年2月4日、DeNAはMOVや関連事業を日本交通系のJapanTaxiと統合すると発表した。新会社への出資比率を38%とし、20年度に置いた収益目標の『チェックポイント』を前に事業を分割した。守安功社長はシェア争いで投資がかさんだ経緯を挙げ、会社全体の損益を意識した動きであることを認めた。2020年4月に配車アプリ等の事業はMobility Technologies（現GO株式会社）へ承継された。
- 含意
- 育てた事業を連結から外して損益改善を優先し、資源をゲームとライブ配信・ヘルスケアへ集中させる選択と集中であった。統合で生まれたGOは配車アプリで先頭を走り、2023年11月に累計1800万ダウンロードを突破し全国展開へ広げた。DeNAは自ら育てた市場の主導権を持分法の距離から見守る立場となった。
筆者の見解
筆者見解
この判断は、育てた事業を勝たせることと、会社の損益を守ることのどちらを優先するかという問いに、後者で答えたものだったとみることができる。MOVは巨額の投資で市場に食い込みつつあったが、シェア争いの消耗戦は連結の体力を削っていた。競合のJapanTaxiと一つになり、主導権を38%の距離から見守る形へ退いたことは、配車アプリという市場そのものを諦めない一方で、自社が主役を張り続ける重荷は下ろすという、痛みを伴う整理であったといえる。
統合会社GOが配車アプリの先頭に立った事実は、DeNAが去った市場が伸びたことを示している。手放した事業が外で花開く姿は、選択と集中の成否をひと言で断じにくくする。損益を優先した判断が正しかったのか、それとも育て切る前に手放したのか。持分法投資として残した38%の値打ちが、その答えの一端を静かに測り続けているとみられる。
Yutaka Sugiura, 2026年7月
- DeNA 有価証券報告書（2020年3月期・連結）
- DeNA 有価証券報告書（2021年3月期・連結）