満洲国鉄道の受託経営（1933年・南満洲鉄道の決断）

何をなぜ決めたか：奉天に鉄路総局を設置し、国有線を一元運営する体制への移行

概要

1933年2月9日に満洲国政府が国有既成鉄道の経営を南満洲鉄道へ委託し、満鉄が同年3月1日に受託を発表して奉天に鉄路総局を置いた判断。買収でも合併でもなく、所有権は満洲国に残したまま経営だけを引き受ける委任経営であった。

背景

張学良の治下で満鉄を包囲する鉄道網が計画され、銀安下の運賃競争で貨物は中国側鉄道へ流れた。満鉄は1930年末に前年比三分の一の減収となり、1931年には創業以来初めての赤字を計上して約二千名の従業員解雇に踏み切っていた。

内容

吉長・吉敦・吉海・四洮・洮昂・洮索・齊克・呼海・瀋海・奉山の既成諸鉄道につき、満洲国が満鉄に負う債務約1億3,000万金円を当該鉄道の財産と収入で担保し、経営を委託した。新線の建造も約1億金円で請け負い、同年10月には朝鮮総督府から北鮮鉄道330粁を受託した。

含意

鉄路総局の所管は1933年12月末で約3,635.5粁と社線の約三倍に達した。1936年に鉄道機関が奉天の鉄道総局へ統合され、1940年には社線と国線の経理も一本勘定となって、鉄道投資の比重は総事業費の80%へ上がっていった。