朝鮮国有鉄道の受託経営（1917年・南満洲鉄道の決断）

何をなぜ決めたか：朝鮮総督府が管理する路線の引き受けと、鮮満両鉄道の一体運営

概要

大正六年七月、南満洲鉄道が勅令第九十号にもとづき、朝鮮総督府の管理に属する国有鉄道の建設・改良・保存・運輸ならびに附帯業務一切の経営を受託した判断。自社線だけを運営してきた会社が、他者の所有する鉄道を預かって回す形をとった最初の例にあたる。

背景

朝鮮の鉄道は明治三十二年の京仁鉄道に始まり、京釜鉄道株式会社と日露戦役の軍用鉄道として急設された京義線などを政府が統監府に統一し、明治四十三年の朝鮮総督府設置とともにその管理へ移っていた。会社線とは明治四十四年十一月の鴨緑江架橋の竣工以来、連絡輸送が続いていた。

内容

総督府が建設・改良の資金を負担し、保存・運輸および附帯業務一切の経営を会社へ委託する委任契約を締結した。損益は会社の別勘定とし、利益金のうち所定額を納付し、損失は翌年以後の利益で補塡する。大正七年七月には総督府支出額の百分の六を毎年納付する別契約が加わった。

含意

受託は大正六年七月三十一日から同十四年三月三十一日までの七年八箇月で解除され、朝鮮の鉄道は総督府の管理へ復帰した。ただし所有せずに経営だけを預かる型は残り、昭和八年の満洲国国有鉄道の受託経営と北鮮鉄道の受託へ引き継がれている。