平均年収の推移直近8期
平均年収の推移（直近8期）
| 決算期 | 区分 | 平均年収 | 平均年収前年比 | 平均年齢 | 勤続 | 従業員数 | 出来事詳細は沿革を参照 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 増減額 | 変化率 | 連結 | 単体 | 連単倍率 | ||||||
| 2026年3月期 | 単体 | 702万円 | +25万円 | +3.7% | 40.5歳 | 16.2年 | 3,723名 | 1,108名 | 3.4倍 | 日東富士運輸を買収 |
| 2025年3月期 | 単体 | 677万円 | +11万円 | +1.7% | 40.4歳 | 16.0年 | 3,660名 | 1,103名 | 3.3倍 | — |
| 2024年3月期 | 単体 | 666万円 | +1万円 | +0.2% | 40.6歳 | 16.3年 | 3,709名 | 1,106名 | 3.4倍 | 情報システム部とDX推進室を統合しDX推進部を新設 |
| 2023年3月期 | 単体 | 665万円 | ▲2万円 | ▲0.4% | 40.7歳 | 16.4年 | 3,790名 | 1,110名 | 3.4倍 | 東京証券取引所プライム市場へ移行 |
| 2022年3月期 | 単体 | 667万円 | +17万円 | +2.7% | 41.2歳 | 16.9年 | 3,825名 | 1,122名 | 3.4倍 | — |
| 2021年3月期 | 単体 | 650万円 | ▲5万円 | ▲0.7% | 41.2歳 | 16.4年 | 3,859名 | 1,152名 | 3.3倍 | — |
| 2020年3月期 | 単体 | 655万円 | +36万円 | +5.8% | 41.4歳 | 16.6年 | 3,842名 | 1,153名 | 3.3倍 | — |
| 2019年3月期 | 単体 | 619万円 | n/a | n/a | 41.6歳 | 16.9年 | 3,749名 | 1,140名 | 3.3倍 | 鹿島バルクターミナルが営業開始 |
業績と給与の連動
業績と給与（賞与）の連動について
純利益（連結）と平均年収（単体）純利益（億円）平均年収（万円）
26/3127億円
賞与（単体・試算）1人あたり賞与（試算・万円）賞与支給月数（試算・か月）
26/3192万円
| 決算期 | 連結 | 単体 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 純利益 | 純利益前年比 | 給料手当販管費 | 賞与 | 賞与（試算） | 平均年収（有報より確定値） | |||||
| 賞与引当金BS・期末残高 | 賞与引当金繰入額販管費 | 従業員賞与販管費 | 1人あたり | 支給月数 | 金額 | 前年比 | ||||
| 2026年3月期 | 127億円 | +29.4% | 6.2億円 | 9.1億円 | 科目なし | 2.3億円 | 192万円 | 4.5か月 | 702万円 | +3.7% |
| 2025年3月期 | 98億円 | +0.6% | 5.9億円 | 8.9億円 | 科目なし | 2.3億円 | 187万円 | 4.6か月 | 677万円 | +1.7% |
| 2024年3月期 | 97億円 | +9.1% | 6.0億円 | 8.7億円 | 科目なし | 2.2億円 | 177万円 | 4.3か月 | 666万円 | +0.2% |
| 2023年3月期 | 89億円 | +4.1% | 6.1億円 | 8.8億円 | 科目なし | 2.3億円 | 183万円 | 4.6か月 | 665万円 | ▲0.4% |
| 2022年3月期 | 86億円 | +27.1% | 6.0億円 | 8.9億円 | 科目なし | 2.2億円 | 178万円 | 4.4か月 | 667万円 | +2.7% |
| 2021年3月期 | 67億円 | ▲16.0% | 5.8億円 | 7.9億円 | 科目なし | 2.1億円 | 174万円 | 4.4か月 | 650万円 | ▲0.7% |
| 2020年3月期 | 80億円 | +35.3% | 5.9億円 | 8.0億円 | 科目なし | 1.9億円 | 162万円 | 4.0か月 | 655万円 | +5.8% |
出所：有価証券報告書（XBRL）。賞与引当金はBSの期末残高、賞与引当金繰入額・従業員賞与は販管費の費用。賞与支給月数（試算）＝従業員賞与÷給料手当×12（単体・販管費。給料手当が平均年収の9割以上の期は算定不可）、1人あたり賞与（試算）＝平均年収÷（12＋賞与支給月数）×賞与支給月数。
平均年収
平均年収
2026年3月期702万円
8期増減+83万円
| 決算期 | 平均年収（万円） | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2018年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2019年3月期 | 619 | n/a | 単体 |
| 2020年3月期 | 655 | +5.8% | 単体 |
| 2021年3月期 | 650 | ▲0.7% | 単体 |
| 2022年3月期 | 667 | +2.7% | 単体 |
| 2023年3月期 | 665 | ▲0.4% | 単体 |
| 2024年3月期 | 666 | +0.2% | 単体 |
| 2025年3月期 | 677 | +1.7% | 単体 |
| 2026年3月期 | 702 | +3.7% | 単体 |
平均年齢
平均年齢
2026年3月期40.5歳
8期増減▲1.1歳
| 決算期 | 平均年齢（歳） | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2018年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2019年3月期 | 41.6 | n/a | 単体 |
| 2020年3月期 | 41.4 | ▲0.5% | 単体 |
| 2021年3月期 | 41.2 | ▲0.5% | 単体 |
| 2022年3月期 | 41.2 | ▲0.0% | 単体 |
| 2023年3月期 | 40.7 | ▲1.2% | 単体 |
| 2024年3月期 | 40.6 | ▲0.2% | 単体 |
| 2025年3月期 | 40.4 | ▲0.5% | 単体 |
| 2026年3月期 | 40.5 | +0.2% | 単体 |
平均勤続年数
平均勤続年数
2026年3月期16.2年
8期増減▲0.7年
| 決算期 | 平均勤続年数（年） | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2018年3月期 | n/a | n/a | 単体 |
| 2019年3月期 | 16.9 | n/a | 単体 |
| 2020年3月期 | 16.6 | ▲1.8% | 単体 |
| 2021年3月期 | 16.4 | ▲1.2% | 単体 |
| 2022年3月期 | 16.9 | +3.0% | 単体 |
| 2023年3月期 | 16.4 | ▲3.0% | 単体 |
| 2024年3月期 | 16.3 | ▲0.6% | 単体 |
| 2025年3月期 | 16.0 | ▲1.8% | 単体 |
| 2026年3月期 | 16.2 | +1.2% | 単体 |
連結従業員数
連結従業員数
2026年3月期3,723人
10期増減+179人
| 決算期 | 連結従業員数（人） | YoY | 基準 |
|---|---|---|---|
| 2017年3月期 | 3,544 | n/a | 連結 |
| 2018年3月期 | 3,655 | +3.1% | 連結 |
| 2019年3月期 | 3,749 | +2.6% | 連結 |
| 2020年3月期 | 3,842 | +2.5% | 連結 |
| 2021年3月期 | 3,859 | +0.4% | 連結 |
| 2022年3月期 | 3,825 | ▲0.9% | 連結 |
| 2023年3月期 | 3,790 | ▲0.9% | 連結 |
| 2024年3月期 | 3,709 | ▲2.1% | 連結 |
| 2025年3月期 | 3,660 | ▲1.3% | 連結 |
| 2026年3月期 | 3,723 | +1.7% | 連結 |
3PL・総合物流業界の平均年収14社
3PL・総合物流業界の平均年収14社
1位NIPPON EXPRESSHD2025/12833万円296名2位センコーGHD2026/3816万円203名3位AZ-COM丸和HD2026/3754万円77名4位丸全昭和運輸2026/3702万円1,108名5位ビーイングHD2025/12657万円47名6位キムラユニティー2025/3618万円1,636名7位キユーソー流通システム2025/11607万円646名8位SBSHD2025/12602万円310名9位鴻池運輸2026/3587万円9,290名10位サンリツ2025/3567万円397名11位ファイズHD2025/3502万円21名12位ハマキョウレックス2026/3493万円880名13位関通HD2025/2467万円222名14位イー・ロジット2025/3418万円178名