/

鈴木俊宏 スズキ・社長 現任

  • 「SUZUKI NEXT 100」「小・少・軽・短・美」「By Your Side」と4つの中期経営計画を運営し、インドを中核とした成長戦略へ転換した経営者である。
    • 就任直後（2015年）に「SUZUKI NEXT 100」（2015〜2019年度）でVW提携解消後の経営方針を再構築、2021年2月「小・少・軽・短・美」、2023年1月「2030年度に向けた成長戦略」、2025年2月「By Your Side」と継続的に中計を更新
    • 2017年中にインド・グジャラート州新工場稼働、マルチ・スズキ・インディアを中核に新興国事業を強化、2024年7月「10年先を見据えた技術戦略」で軽・小型車のカーボンニュートラル戦略を提示
  • VW提携解消・トヨタ資本業務提携・配当政策刷新（DOE導入）で資本構造を再構築した経営者である。
    • 2009年12月に締結したVW包括提携を解消し2024年9月にVW保有のスズキ株式を全株取得、2017年2月にトヨタと業務提携覚書・2019年8月に資本提携を締結
    • 2025年2月発表の「By Your Side」でDOE指標を導入、累進配当（DOE 3.0%水準）で年間配当を24円→36円→41円→45円へ段階的に増配、燃費不正・完成検査不正対応を「リメ」風土改革に展開し人材戦略・人事制度改革を断行

鈴木俊宏氏の在任プロフィール 主要指標と職歴

社長就任前年度 2014 年度 2015年3月期
直近年度 2024 年度 2025年3月期
在任期間 10 年 在任中
出自 スズキ 1994-01入社
社長就任前年齢 56 歳 1959年生まれ
直近時年齢 66 歳 +10歳
社長就任前売上 30,155 億円 FY14
直近時売上 58,252 億円 FY24
売上CAGR +6.8 % 10年・年平均（就任前→直近）
社長就任前売上高営業利益率 6.0 % FY14
直近時売上高営業利益率 11.0 % FY24
在任平均売上高営業利益率 7.8 % 10年平均
社長就任前時価総額 20,247 億円 2015年3月末時点
直近時時価総額 35,589 億円 2025年3月末時点
時価総額変化率 +75.8 % +15,342億円

  1. スズキ入社

  2. スズキ生産本部 磐田工場長

  3. General Motors Corp. 駐在

  4. スズキ四輪技術本部 商品企画統括部長同 年６月スズキ取締役 ／ スズキ商品企画統括部長同 年６月スズキ取締役

  5. スズキ取締役専務役員

  6. スズキ取締役専務役員 経営企画委員 兼 経営企画室長同 年６月スズキ代表取締役副社長 ／ 経営企画委員 兼 経営企画室長同 年６月スズキ代表取締役副社長

  7. スズキ代表取締役副社長 社長補佐 兼 海外営業担当 ／ スズキ代表取締役副社長 経営企画委員 兼 海外営業担当 ／ 社長補佐 兼 海外営業担当

  8. スズキ代表取締役社長 ／ スズキ代表取締役社長(ＣＯＯ)

  9. スズキ代表取締役社長(ＣＥＯ 兼 ＣＯＯ)

  10. スズキ代表取締役社長

  11. スズキ代表取締役社長 兼 二輪カンパニー長 ／ 兼 二輪カンパニー長(現)

  12. スズキ代表取締役社長

  13. スズキ代表取締役社長（取締役会議長） (現) ／ スズキ代表取締役社長(取締役会議長) (現)

鈴木俊宏氏の任期中の業績貢献 就任前年度〜直近年度の主要指標推移

売上高（PL分解） （億円）
営業利益販管費売上原価
利益率（粗利〜営業利益率） （%）
営業利益率粗利率経常利益率純利益率
利益額（純利益） （億円）
純利益
時価総額推移 （億円） ※各年度末時点
時価総額
ROE推移 （%）
ROE
PBR推移 （倍） ※各年度末時点
PBR

鈴木俊宏氏の主な施策 在任中の該当 7 件

年月カテゴリ出来事
2015/9

フォルクスワーゲンから株式を買い戻し

2017/2業務提携

トヨタ自動車と業務提携に向けた覚書を締結

2017年2月にトヨタ自動車との業務提携に向けた覚書を締結した。2016年の検討開始から1年弱を経て、両社の補完関係(トヨタの電動化・スズキの小型車)を前提とする協業協議を正式化した。すなわち、後の2019年資本提携へつながる第一段階となった。

2018/9

浜松工場を新設

2019/8

トヨタ自動車と資本提携

2016年にスズキとトヨタは業務提携の検討を開始。2019年3月までにトヨタの電動化技術とスズキの小型車技術に補完関係があると判断し、協業の具体検討に入った。2019年8月に資本提携を発表し、スズキは第三者割当増資でトヨタにスズキ株4.9%を960億円で割り当てる一方、スズキも480億円相当のトヨタ株を取得する方針を示した。株式の相互持合により協業関係を強化した。

2022/4株式上場

東京証券取引所プライム市場へ移行

2022年4月の東京証券取引所市場区分見直しにより、市場第一部からプライム市場へ上場市場を移行した。

2024/1

インドで新工場を計画

2024年1月にスズキは、インドのグジャラート州政府と新工場の建設で合意。クジャラート州内に年産100万台の大規模量産工場の新設を計画（すでに稼働しているクジャラート工場とは別の新工場）。投資予定額は約6000億円。

2024/12

鈴木修相談役が逝去

元社長・会長であり、スズキ創業家である鈴木修氏が2024年12月に94歳で逝去。1978年6月にスズキの社長に就任して以来、2021年に当時91歳で会長を退任するまで経営トップを歴任した。鈴木修氏はスズキの社長として、インドでの乗用車展開を中心とするグローバル企業に育成しつつ、大手企業（GM・VW・トヨタ）とのアライアンスを志向。後発乗用車メーカーという不利な立場ではあったが、他社から買収されずに独立した自動車メーカーとして存続させた。

鈴木俊宏氏の任期中のIR資料 公式 IR ページ掲載資料へのリンク

決算説明会資料

年度報告資料
FY25

FY25_kessan_setsumei.pdf

為替円高等下でも中期経営計画「By Your Side」の実現に向け成長投資を継続。当期年間配当41円（前期比+10.5円増配、34.4%増、DOE 3.1%）、次期年間配当45円（DOE 3.0%水準で累進配当）。中期経営計画「By Your Side」（2025年2月発表）でDOE指標を導入。
FY24

FY24_kessan_setsumei.pdf

2025年3月期末までに新中期経営計画を発表する旨を明示。年間配当122円（分割前ベース、前期から+22円増配、配当性向22.0%）で記念配当含め5期連続増配。累進配当方針を維持、新中期経営計画では資本政策を開示予定と告知。インド・欧州・日本での四輪販売増（+5.6%）。

アニュアルレポート / 統合報告書

年度経営の振り返り報告資料
FY26中期経営計画「By Your Side」（2025年2月発表）の発表回。コーポレートスローガン「By Your Side」と中計を一体化、DOE指標を導入し累進配当を制度化。2009年12月のVW包括提携、2024年9月にVW保有株式を全株取得、2017年トヨタ業務提携・2019年資本提携を時系列で整理。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2025/2025_jp.pdf
FY25「2030年度に向けた成長戦略」（2023年1月発表）2年目の進捗。インドのカーボンニュートラル社会実現に向けた酪農・バイオガス事業展開、構造改革・リスク極小化・将来種まきの3本柱、2024年7月の「10年先を見据えた技術戦略」発表を記載。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2024/2024_jp.pdf
FY24「2030年度に向けた成長戦略」（2023年1月発表）の発表回。インドを中核成長市場に据え、軽自動車・小型車のカーボンニュートラル戦略を提示。燃費不正・完成検査不正の反省を踏まえた「リメ」風土改革を解説、人材戦略を強化。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2023/2023_jp.pdf
FY23中期経営計画「小・少・軽・短・美」（2021年2月発表）の進捗報告。コロナ禍と半導体不足下でも2030年成長戦略策定に向けた準備期間として位置付け。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2022/2022_jp.pdf
FY22中期経営計画「小・少・軽・短・美」（2021年2月発表）の発表回。コロナ禍下でのスズキ流効率経営を再強調、インド事業を成長軸に据える。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2021/2021_jp.pdf
FY21「SUZUKI NEXT 100」最終年度。コロナ禍と燃費不正問題対応の総括、次期中期経営計画策定準備。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2020/2020_jp.pdf
FY20「SUZUKI NEXT 100」（2015〜2019年度）4年目。トヨタとの2019年8月資本提携合意を反映、燃費不正問題への対応継続を整理。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2019/2019_jp.pdf
FY19「SUZUKI NEXT 100」3年目。完成検査不正問題への対応・燃費不正問題への反省を記述、トヨタ業務提携覚書（2017年2月）の進展を解説。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2018/2018_jp.pdf
FY18「SUZUKI NEXT 100」（2015〜2019年度）2年目。インド・グジャラート州新工場2017年中稼働、トヨタとの業務提携覚書締結を反映。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2017/2017_jp.pdf
FY17「SUZUKI NEXT 100」初年度。VWとの提携解消（2015年8月仲裁判断）後の体制確認、新中期経営計画の取り組みを整理。

アニュアルレポート

https://www.suzuki.co.jp/ir/library/annualreport/pdf/2016/2016_jp.pdf
FY16鈴木俊宏新CEO就任直後（2015年6月）の最初のアニュアルレポート。中期経営計画「SUZUKI NEXT 100」発表、インド・グジャラート新工場（2017年稼働予定）建設を打ち出す。VW包括提携の総括（プロジェクト未成立）を記述。

アニュアルレポート

https://www.globalsuzuki.com/ir/library/annualreport/pdf/2015/2015_jp.pdf
FY15前任鈴木修体制最終のアニュアルレポート。年間配当24円（+6円増配）、インドのマルチ・スズキ4年連続100万台達成、VW提携解消手続き継続中。

アニュアルレポート

https://www.globalsuzuki.com/ir/library/annualreport/pdf/2014/2014_jp.pdf