毛籠勝弘 マツダ・社長 現任
- 「2030経営方針」（2022年11月公表）の3フェーズ枠組みでバッテリーEV本格導入へのロードマップを引いた経営者である。
- Phase 1（2022〜2024）「電動化時代に向けた開発強化」、Phase 2（2025〜2027）「電動化へのトランジション」、Phase 3（2028〜2030）「BEV本格導入」を提示、「意志あるフォロワー／協業」アプローチでBEV財務戦略を整理しROA・ROIC・ROE・PER軸の企業価値向上策を提示
- 電動化事業本部「e-Mazda」を発足、マツダ初のBEV専用プラットフォームの開発に着手、MX-30 e-SKYACTIV R-EV日欧導入・ラージ商品群へのPHEV／マイルドハイブリッド搭載拡大・MAZDA EZ-6・EZ-60・MAZDA6eで中国NEV市場へ参入
- 米国新工場稼働とラージ商品群展開・株主還元拡大で経営基盤を強化した経営者である。
- 2022年1月稼働の米国アラバマ新工場（CX-50）でラージ商品群展開、北米事業を強化、2023年5月にユーグレナとバイオ燃料製造事業の協力提携でサプライチェーン全体のCO2低減を推進
- 年間配当を35円→45円→60円（過去最高、特別配当含む）→55円へと推移、配当性向30%水準で安定還元、中国市場でNEV車軸の事業反転を打ち出し関税影響最小化下での安定配当を継続提示
毛籠勝弘氏の在任プロフィール 主要指標と職歴
社長就任前年度 2021 年度 2022年3月期
直近年度 2024 年度 2025年3月期
在任期間 3 年 在任中
出自 マツダ 1983-03入社
社長就任前年齢 61 歳 1960年生まれ
直近時年齢 64 歳 +3歳
社長就任前売上 31,203 億円 FY21
直近時売上 50,189 億円 FY24
売上CAGR +17.2 % 3年・年平均（就任前→直近）
社長就任前売上高営業利益率 3.3 % FY21
直近時売上高営業利益率 3.7 % FY24
在任平均売上高営業利益率 4.2 % 3年平均
社長就任前時価総額 5,727 億円 2022年3月末時点
直近時時価総額 5,947 億円 2025年3月末時点
時価総額変化率 +3.8 % +220億円
マツダ入社
マツダグローバルマーケティング本部長
マツダモーターヨーロッパGmbH副社長
マツダ執行役員
マツダ常務執行役員
マツダ常務執行役員 マツダモーターオブアメリカ, Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）社長兼CEO
マツダ専務執行役員 マツダモーターオブアメリカ, Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）社長兼CEO ／ マツダ専務執行役員
マツダ専務執行役員 マツダモーターオブアメリカ, Inc.（マツダノースアメリカンオペレーションズ）会長兼CEO
マツダ取締役専務執行役員
マツダ代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者）（現）
毛籠勝弘氏の任期中の業績貢献 就任前年度〜直近年度の主要指標推移
売上高（PL分解） （億円）
営業利益販管費売上原価
利益率（粗利〜営業利益率） （%）
営業利益率粗利率経常利益率純利益率
利益額（純利益） （億円）
純利益
時価総額推移 （億円） ※各年度末時点
時価総額
ROE推移 （%）
ROE
PBR推移 （倍） ※各年度末時点
PBR
毛籠勝弘氏の任期中のIR資料 公式 IR ページ掲載資料へのリンク
決算説明会資料
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY25 | 「2030経営方針」進捗。BEVは「意志あるフォロワー／協業」アプローチで電動化財務戦略を整理、ROA・ROIC・ROE・PER軸で企業価値向上策を提示。中国市場でNEV車軸の事業反転（MAZDA EZ-6／MAZDA6e／MAZDA EZ-60）を打ち出す。年間配当55円・配当性向30%、関税影響最小化下で安定配当を継続。 | 決算説明会 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/result/2025/presentation20250512_j.pdf |
| FY24 | 「2030経営方針」（Phase 1：2022〜2024、Phase 2：2025〜2027、Phase 3：2028〜2030）の本格進捗回。電動化事業本部「e-Mazda」発足、マツダ初のBEV専用プラットフォーム計画を発表。期末配当30円＋特別配当5円で年間60円（過去最高）、安定的な配当向上を継続。 | 決算説明会 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/result/2024/presentation20240510_j.pdf |
| FY23 | 米国新工場（アラバマ州）稼働とラージ商品の開発・導入が完了、構造改革ステージ2（毛籠体制）へ。MX-30 e-SKYACTIV R-EVを日欧導入、PHEV・マイルドハイブリッドをラージ商品へ拡大、ユーグレナとのバイオ燃料提携、2022年11月公表の2030年経営方針を反映。期末配当25円＋年間45円。 | 決算説明会 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/result/2023/presentation20230512_j.pdf |
| FY22 | 中期経営計画「足場固め期間」総括期。2022年1月から米国新工場（CX-50）の生産開始、ラージ商品群の市場導入を開始。2022年3月期期末配当20円・2023年3月期年間配当35円予想。前任丸本体制の最終年、毛籠CEO就任直前の決算。 | 決算説明会 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/result/2022/presentation20220513_j.pdf |
アニュアルレポート / 統合報告書
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY26 | 「2030経営方針」（Phase 1～3）進捗。BEVは「意志あるフォロワー／協業」での財務アプローチ、中国NEV車軸の事業反転、MAZDA EZ-60/EZ-6/MAZDA6e商品化を整理。安定的株主還元方針と関税影響対応を提示。 | 統合報告書 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/integrated-report/ir2025j_all.pdf |
| FY25 | 「2030経営方針」のPhase 1（2022〜2024）進捗報告と電動化事業本部「e-Mazda」発足を解説。マツダ初のBEV専用プラットフォーム計画、ハイブリッド・PHEVラージ商品搭載・MAZDA EZ-6投入計画を整理。年間配当60円（過去最高）。 | 統合報告書 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/integrated-report/backnumber/ir2024j_all.pdf |
| FY24 | 「2030経営方針」（2022年11月公表）の本格説明回。Phase 1（2022〜2024年度）「電動化時代に向けた開発強化」、Phase 2（2025〜2027年度）「電動化へのトランジション」、Phase 3（2028〜2030年度）「バッテリーEV本格導入」のロードマップを提示。 | 統合報告書 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/integrated-report/backnumber/ir2023j_all.pdf |
| FY23 | 毛籠新CEO就任直後の最初の統合報告書。米国新工場（アラバマ州）稼働、ラージ商品群投入、構造改革ステージ2への移行を整理。前任体制の中期経営計画見直しを引き継ぎ、CASE対応・電動化拡充・カーボンニュートラル化を再強調。 | 統合報告書 https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/integrated-report/backnumber/ir2022j_all.pdf |
| FY22 | 前任丸本体制の最終アニュアルレポート（毛籠CEO就任直前）。コロナ禍下での中期経営計画見直し、2050年カーボンニュートラル化挑戦の発表、SKYACTIVマルチソリューション・電動化100%（2030年）方針を提示。 | アニュアルレポート https://www.mazda.com/content/dam/mazda/corporate/mazda-com/ja/pdf/investors/library/integrated-report/backnumber/mazdaar21_j.pdf |