公開: 2026-04-10 / 更新: 2026-05-21

喜㔟陽一　東日本旅客鉄道・社長現任

「変革2027」の実装段階を担い、コロナ後の構造改革を加速させた経営者である。
- 2018年策定のグループ経営ビジョン「変革2027」の実装を継続、2020年9月発表「変革のスピードアップ」のもと収益力向上・構造改革・ESG 経営を推進し鉄道のワンマン化・サービス ID 統合（2027年度までに完了予定）等で構造改革を本格化
- 不動産「回転型ビジネスモデル」拡大とエリア起点の街づくり（「THE LINKPILLAR 1」等）を成長戦略に組み込み
資本効率向上と株主還元規律化を進め、ROE 改善と株主基盤拡大を実現した。
- ROE を FY23 4.1％→FY25 8.0％へ改善、2024年4月1日付で株式分割を実施し個人株主基盤拡大
- 中長期的に総還元性向引上げと自己株式取得を柔軟に推進、株主資本コストとの対話を強化し PBR 改善に向けた非財務開示を拡充

喜㔟陽一氏の在任プロフィール主要指標と職歴

社長就任前年度2022年度2023年3月期

直近年度2024年度2025年3月期

在任期間2年在任中

出自東日本旅客鉄道1989-04入社

社長就任前年齢58歳1964年生まれ

直近時年齢60歳+2歳

社長就任前売上24,055億円FY22

直近時売上28,876億円FY24

売上CAGR+9.6%2年・年平均（就任前→直近）

社長就任前売上高営業利益率5.8%FY22

直近時売上高営業利益率13.0%FY24

在任平均売上高営業利益率12.8%2年平均

社長就任前時価総額9,224億円2023年3月末時点

直近時時価総額33,516億円2025年3月末時点

時価総額変化率+263.4%+24,292億円

売上高（PL分解）（億円）

営業利益販管費売上原価

利益率（粗利〜営業利益率）（%）

営業利益率粗利率経常利益率純利益率

利益額（純利益）（億円）

純利益

時価総額推移（億円）※各年度末時点

時価総額

ROE推移（%）

ROE

PBR推移（倍）※各年度末時点

PBR

年度	経営の振り返り	報告資料
FY25	グループ経営ビジョン「変革2027」進捗。ROE 8.0％（前期比＋0.5pt）、株主資本コストとの対話を強化。グリーン車導入860億円投資で年間80億円効果を見込み、デジタル統合プラットフォームで顧客データ基盤を構築。	決算説明会 https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/202503guide1.pdf
FY24	「変革2027」を強化する新たなビジネス戦略を発表。2024年4月1日付で株式分割を実施し個人株主基盤拡大。ROE 7.6％（前期比＋3.5pt）。中長期的に総還元性向引上げと自己株式取得を柔軟に推進。	決算説明会 https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/202403guide1.pdf
FY23	喜㔟陽一社長就任年度。「変革のスピードアップ」のもと、収益力の向上・構造改革・ESG 経営の実践を方針として明示。「変革2027」の数値目標達成に向け抜本的な構造改革を本格化。	決算説明会 https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/202303guide1.pdf

年度	経営の振り返り	報告資料
FY25	「変革2027」進捗報告。各種サービス ID 統合を2027年度までに完了予定。「THE LINKPILLAR 1」開業など街づくり拡大。鉄道のワンマン化等で筋肉質な事業構造を実現し中長期的な総還元性向引上げを継続方針。	統合報告書 https://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2024/all.pdf
FY24	「変革2027」のもとで構造改革を加速。中長期的に総還元性向引上げに加え自己株式取得を柔軟に推進。不動産「回転型ビジネスモデル」拡大とエリア起点の街づくりを成長戦略として明示。	統合報告書 https://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2023/all.pdf
FY23	喜㔟陽一社長就任年度の発信。グループ経営ビジョン「変革2027」（2018年策定）と2020年9月発表「変革のスピードアップ」を軸に、安全・信頼を前提とした成長戦略を整理。	統合報告書 https://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2022/all.pdf