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大崎篤 SUBARU・社長 現任

  • 「2030年死亡交通事故ゼロ」「2050年カーボンニュートラル」を両軸に据え、BEV自社生産でSUBARU独自の電動化路線を確立した経営者である。
    • 中期経営ビジョン「STEP」と2030年目標を継承、就任直後にBEV「ソルテラ」（トヨタとのアライアンス生産）販売開始、2030年世界販売の40%以上をBEV+ハイブリッド車へ・2030年代前半までに全世界販売SUBARU車へ電動技術適用
    • 矢島BEV生産・大泉BEV生産・群馬BEV生産でBEV自社生産体制を構築、2026年20万台・2030年40万台のキャパシティ計画、「SUBARUらしさ」（雪道適性・安全性能）を電動化時代でも強化する個性軸戦略を継続
  • 記念配当・DOE導入で株主還元を制度化し、トヨタアライアンス活用を継続した経営者である。
    • 1株年間配当を76円→96円→106円→115円と段階的に増配（記念配当20円含む）、25年3月期からDOE 3.5%を配当指標として導入し安定的・継続的配当方針へ転換
    • トヨタ向けGR86のOEM生産を継続、トヨタとのBEV「ソルテラ」共同開発・生産でアライアンスを活用、矢島工場の工事影響を織り込みつつ900千台生産規模を維持しBEV移行期に対応する柔軟な生産体制を構築

大崎篤氏の在任プロフィール 主要指標と職歴

社長就任前年度 2021 年度 2022年3月期
直近年度 2024 年度 2025年3月期
在任期間 3 年 在任中
出自 SUBARU 1988-04入社
社長就任前年齢 60 歳 1962年生まれ
直近時年齢 63 歳 +3歳
社長就任前売上 27,445 億円 FY21
直近時売上 46,858 億円 FY24
売上CAGR +19.5 % 3年・年平均（就任前→直近）
社長就任前売上高営業利益率 3.3 % FY21
直近時売上高営業利益率 8.6 % FY24
在任平均売上高営業利益率 8.6 % 3年平均
社長就任前時価総額 14,983 億円 2022年3月末時点
直近時時価総額 19,373 億円 2025年3月末時点
時価総額変化率 +29.3 % +4,390億円

  1. SUBARU入社

  2. SUBARU スバル商品企画本部 プロジェクトゼネラルマネージャー

  3. SUBARU スバル技術本部 技術管理部長

  4. SUBARU 執行役員 スバル品質保証本部副本部長

  5. SUBARU 執行役員 品質保証本部長

  6. SUBARU 常務執行役員 CQO（最高品質責任者）品質保証本部長

  7. SUBARU 常務執行役員 CQO 品質保証本部長 兼 カスタマーサービス本部長

  8. SUBARU 専務執行役員 CQO 品質保証本部長

  9. SUBARU 専務執行役員 CQO 品質保証本部長 兼 品質保証統括室長

  10. SUBARU 専務執行役員 製造本部長

  11. SUBARU 取締役専務執行役員 製造本部長

  12. SUBARU 取締役専務執行役員

  13. SUBARU 代表取締役社長 CEO（最高経営責任者）（現）

大崎篤氏の任期中の業績貢献 就任前年度〜直近年度の主要指標推移

売上高（PL分解） （億円）
営業利益その他費用販管費売上原価
利益率（粗利〜営業利益率） （%）
営業利益率粗利率純利益率
利益額（純利益） （億円）
純利益
時価総額推移 （億円） ※各年度末時点
時価総額
ROE推移 （%）
ROE
PBR推移 （倍） ※各年度末時点
PBR

大崎篤氏の任期中のIR資料 公式 IR ページ掲載資料へのリンク

決算説明会資料

年度報告資料
FY25

FY25_kessan_setsumei.pdf

バッテリーEV自社生産に向け矢島工場の工事影響を織り込みつつ900千台を目指す。配当指標としてDOE 3.5%を導入、25年3月期年間配当115円（中間48円＋期末67円）を実施。安定的継続的配当へ転換し、SUBARU独自のBEV軸の事業ロードマップを再提示。
FY24

FY24_kessan_setsumei.pdf

期末配当を10円増配し58円、年間106円（普通配当86円＋記念配当20円）。BEV専用ライン追加、矢島BEV生産・大泉BEV生産・群馬BEV生産で2026年メド20万台、2030年BEVキャパシティ40万台を目指す。トヨタ向けGR86OEM継続。
FY23

FY23_kessan_setsumei.pdf

BEV自社生産開始計画を本格化、ガソリン車／BEV混流ライン構築後にBEV専用ライン追加へ拡張。年間配当96円（記念配当20円含む）。トヨタ向けGR86のOEM販売台数を四輪販売実績に組み込み開示。
FY22

FY22_kessan_setsumei.pdf

BEV「ソルテラ」販売開始（トヨタとのアライアンスによる生産開始）。2030年世界販売の40%以上をBEV+ハイブリッド車へ、2030年代前半までに全世界販売SUBARU車に電動技術適用方針を再強調。BEV移行期に対応する柔軟な生産体制構築を提示、大崎体制発足直後の決算。

アニュアルレポート / 統合報告書

年度経営の振り返り報告資料
FY26「2030年に死亡交通事故ゼロ」と「2050年カーボンニュートラル」を両軸に据えた長期方針の進捗。BEV専用ライン追加と矢島・群馬・大泉のBEV生産体制（2026年20万台→2030年40万台）の整備を継続。DOE 3.5%基準下の安定配当方針を再提示。

統合報告書

https://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/Ir/Ir2025j.pdf
FY25BEV自社生産体制の本格構築期。矢島BEV生産・大泉BEV生産・群馬BEV生産・BEV専用ライン追加と、トヨタとのアライアンス活用を整理。2030年に向けたCO2排出削減ロードマップと「SUBARUらしさ」の電動化時代での再定義を打ち出す。

統合報告書

https://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/Ir/Ir2024j.pdf
FY24BEV「ソルテラ」販売開始後のロードマップ拡張回。BEV自社生産（ガソリン車混流ライン）開始計画と、2030年BEV+ハイブリッド販売40%以上目標の継続を整理。

統合報告書

https://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/Ir/Ir2023j.pdf
FY23大崎新体制発足直後の最初の統合報告書。「2030年に死亡交通事故ゼロ」「2050年カーボンニュートラル」「STEP」中期経営ビジョンを継続、BEV「ソルテラ」販売開始（2022年）とトヨタアライアンス活用の戦略を再強調。

統合報告書

https://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/Ir/Ir2022j.pdf
FY22前任中村体制最終の統合報告書。中期経営ビジョン「STEP」、2025年・2030年ビジョンの枠組み、2030年に死亡交通事故ゼロ・電動化40%以上目標を整理。前任体制から大崎体制への移行直前の経営方針集約版。

統合報告書

https://www.subaru.co.jp/ir/library/pdf/Ir/Ir2021j.pdf