平均年収の推移（直近8期）

決算期	区分	平均年収	平均年収前年比		平均年齢	勤続	従業員数			出来事詳細は沿革を参照
決算期	区分	平均年収	増減額	変化率	平均年齢	勤続	連結	単体	連単倍率	出来事詳細は沿革を参照
2026年3月期	単体	724万円	+22万円	+3.2%	45.8歳	16.3年	5,617名	820名	6.8倍	中古車事業をオートバックス・スクエアカーズへ分社化
2025年3月期	単体	701万円	▲42万円	▲5.6%	45.7歳	16.6年	5,201名	884名	5.9倍	Honda正規ディーラーの東葛ホールディングスを子会社化
2024年3月期	単体	743万円	+16万円	+2.2%	45.6歳	17.2年	4,385名	997名	4.4倍	—
2023年3月期	単体	727万円	▲18万円	▲2.4%	44.9歳	16.3年	4,477名	1,057名	4.2倍	バックス・e－モビリティを設立
2022年3月期	単体	745万円	+57万円	+8.2%	44.7歳	16.2年	4,388名	1,050名	4.2倍	ガレージライフスタイルブランド「GORDON MILLER」の1号店を開店
2021年3月期	単体	688万円	▲2万円	▲0.3%	44.6歳	16.1年	4,279名	1,094名	3.9倍	—
2020年3月期	単体	690万円	▲47万円	▲6.4%	44.4歳	16.0年	4,385名	1,070名	4.1倍	—
2019年3月期	単体	738万円	n/a	n/a	44.6歳	16.4年	4,171名	1,039名	4.0倍	コンセプトストア「A PIT AUTOBACS SHINONOME」を開店

業績と給与の連動

業績と給与（賞与）の連動について

純利益（連結）と平均年収（単体）純利益（億円）平均年収（万円）

26/384億円

賞与（単体・試算）1人あたり賞与（試算・万円）賞与支給月数（試算・か月）

出所：有価証券報告書（XBRL）。賞与引当金はBSの期末残高、賞与引当金繰入額・従業員賞与は販管費の費用。賞与支給月数（試算）は従業員賞与を開示する社だけ算定。

平均年収

2026年3月期724万円

8期増減▲14万円

決算期	平均年収（万円）	YoY	基準
2017年3月期	n/a	n/a	単体
2018年3月期	n/a	n/a	単体
2019年3月期	738	n/a	単体
2020年3月期	690	▲6.4%	単体
2021年3月期	688	▲0.3%	単体
2022年3月期	745	+8.2%	単体
2023年3月期	727	▲2.4%	単体
2024年3月期	743	+2.2%	単体
2025年3月期	701	▲5.6%	単体
2026年3月期	724	+3.2%	単体

平均年齢

2026年3月期45.8歳

8期増減+1.2歳

決算期	平均年齢（歳）	YoY	基準
2017年3月期	n/a	n/a	単体
2018年3月期	n/a	n/a	単体
2019年3月期	44.6	n/a	単体
2020年3月期	44.4	▲0.4%	単体
2021年3月期	44.6	+0.5%	単体
2022年3月期	44.7	+0.2%	単体
2023年3月期	44.9	+0.4%	単体
2024年3月期	45.6	+1.6%	単体
2025年3月期	45.7	+0.2%	単体
2026年3月期	45.8	+0.2%	単体

平均勤続年数

2026年3月期16.3年

8期増減▲0.1年

決算期	平均勤続年数（年）	YoY	基準
2017年3月期	n/a	n/a	単体
2018年3月期	n/a	n/a	単体
2019年3月期	16.4	n/a	単体
2020年3月期	16.0	▲2.4%	単体
2021年3月期	16.1	+0.6%	単体
2022年3月期	16.2	+0.6%	単体
2023年3月期	16.3	+0.6%	単体
2024年3月期	17.2	+5.5%	単体
2025年3月期	16.6	▲3.5%	単体
2026年3月期	16.3	▲1.8%	単体

連結従業員数

2026年3月期5,617人

10期増減+1,417人

決算期	連結従業員数（人）	YoY	基準
2017年3月期	4,200	n/a	連結
2018年3月期	4,009	▲4.5%	連結
2019年3月期	4,171	+4.0%	連結
2020年3月期	4,385	+5.1%	連結
2021年3月期	4,279	▲2.4%	連結
2022年3月期	4,388	+2.5%	連結
2023年3月期	4,477	+2.0%	連結
2024年3月期	4,385	▲2.1%	連結
2025年3月期	5,201	+18.6%	連結
2026年3月期	5,617	+8.0%	連結

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