直近の業績 — 直近10ヵ年の業績と現任 CEO 売上・利益・自己資本比率の現状
2025/3期の業績 最新有報の売上・利益・セグメント構成と現任 CEO
経営トップ
曽我貴也（代表取締役社長・社長執行役員）
| 1984/4 | 日本郵船入社 |
|---|---|
| 2010/8 | 日本郵船自動車物流グループ長 |
| 2015/4 | 日本郵船経営委員 |
| 2018/4 | 日本郵船常務経営委員 |
| 2020/6 | 日本郵船常務執行役員 |
| 2021/4 | 日本郵船専務執行役員 |
| 2022/6 | 日本郵船取締役・専務執行役員 |
| 2023/4 | 日本郵船代表取締役社長・社長執行役員（現在に至る） |
セグメント売上構成（2025/3・億円）
- 物流事業8,090億円（31%）
- ドライバルク事業6,013億円（23%）
- 自動車事業5,319億円（21%）
- 航空運送事業1,792億円（7%）
- エネルギー事業1,782億円（7%）
- 定期船事業1,744億円（7%）
- その他事業1,147億円（4%）
直近10カ年の業績 有価証券報告書（XBRL）から取得した PL・KGI の年次推移
| 項目 | 単位 | FY152016/3 | FY162017/3 | FY172018/3 | FY182019/3 | FY192020/3 | FY202021/3 | FY212022/3 | FY222023/3 | FY232024/3 | FY242025/3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 損益計算書 (PL) | |||||||||||
| 売上高YoY | 億円 | 22,723−5.4% | 19,239−15.3% | 21,832+13.5% | 18,293−16.2% | 16,684−8.8% | 16,084−3.6% | 22,808+41.8% | 26,161+14.7% | 23,872−8.7% | 25,887+8.4% |
| └日本 | 億円 | 16,909 | 13,932 | 16,004 | 12,348 | 11,730 | 10,538 | 14,797 | 17,845 | 16,766 | 18,021 |
| └北米 | 億円 | 1,767 | 1,523 | 1,621 | 1,629 | 918 | 1,019 | 1,495 | 1,684 | 1,415 | 1,233 |
| └欧州 | 億円 | 1,719 | 1,455 | 1,666 | 1,722 | 1,653 | 1,641 | 2,179 | 2,644 | 2,571 | 3,021 |
| └アジア | 億円 | 2,122 | 2,134 | 2,328 | 2,374 | 2,190 | 2,736 | 4,154 | 3,744 | 2,833 | 3,372 |
| └その他 | 億円 | 206 | 195 | 212 | 220 | 192 | 150 | 183 | 243 | 288 | 239 |
| 売上原価 | 億円 | 20,095 | 17,367 | 19,524 | 16,342 | 14,614 | 13,752 | 18,273 | 21,059 | 19,740 | 21,194 |
| 売上総利益 | 億円 | 2,628 | 1,872 | 2,308 | 1,951 | 2,069 | 2,332 | 4,534 | 5,102 | 4,133 | 4,693 |
| 販管費 | 億円 | 2,138 | 2,052 | 2,030 | 1,840 | 1,682 | 1,616 | 1,845 | 2,138 | 2,386 | 2,585 |
| 営業利益YoY | 億円 | 490−26.0% | -181−136.9% | 278+253.9% | 111−60.2% | 387+249.1% | 715+84.9% | 2,689+275.9% | 2,964+10.2% | 1,747−41.1% | 2,108+20.7% |
| 経常利益YoY | 億円 | 601−28.5% | 10−98.3% | 280+2,596% | -21−107.3% | 445+2,268% | 2,153+384.1% | 10,032+365.9% | 11,098+10.6% | 2,613−76.5% | 4,909+87.8% |
| 当期純利益YoY | 億円 | 182−61.7% | -2,657−1,557% | 202+107.6% | -445−320.7% | 311+170.0% | 1,392+347.3% | 10,091+624.8% | 10,125+0.3% | 2,286−77.4% | 4,777+109.0% |
| 貸借対照表 (BS) | |||||||||||
| 自己資本比率 | % | 34.5 | 25.6 | 26.6 | 24.4 | 23.9 | 29.4 | 55.6 | 65.6 | 62.3 | 67.6 |
| 有利子負債比率 | % | 34.9 | 38.6 | 38.4 | 43.0 | 40.3 | 34.0 | 18.8 | 13.1 | 15.4 | 12.0 |
| キャッシュフロー (CF) | |||||||||||
| 営業CF | 億円 | 1,429 | 279 | 891 | 453 | 1,169 | 1,593 | 5,078 | 8,249 | 4,014 | 5,108 |
| 投資CF | 億円 | -469 | -1,446 | -1,380 | -1,323 | -549 | -169 | -1,486 | -2,530 | -2,856 | -598 |
| 財務CF | 億円 | -1,603 | 20 | 176 | 627 | -617 | -1,255 | -2,375 | -5,812 | -1,634 | -4,277 |
| 従業員 | |||||||||||
| 連結従業員数 | 人 | 34,276 | 35,935 | 37,820 | 35,711 | 34,857 | 35,057 | 35,165 | 35,502 | 35,243 | 35,230 |
| 単体従業員数 | 人 | 1,131 | 1,159 | 1,146 | 1,198 | 1,217 | 1,217 | 1,249 | 1,299 | 1,312 | 1,336 |
| 平均年収（単体） | 万円 | 1,037 | 1,036 | 972 | 958 | 935 | 955 | 1,082 | 1,322 | 1,379 | 1,435 |
IR資料サマリ 直近5ヵ年の有報・決算短信・統合報告書
決算説明会資料
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY25 | 中期経営計画「Sail Green, Drive Transformations 2026」進捗。バルク船事業等の買収を含む M&A を本格化。営業 CF 増加分を自己株式追加取得（＋2,800億円）と通常配当引上げに配賦し積極的な株主還元を実施。 | 決算説明会 https://www.nyk.com/ir/library/result/2024/__icsFiles/afieldfile/2025/05/26/250508_ppt_jp.pdf |
| FY24 | 新中期経営計画「Sail Green, Drive Transformations 2026」初年度。総額2,000億円の自己株式取得を2024年3月7日付で取得完了し4月30日に消却済み。中計初年度として順調な滑り出しと評価。 | 決算説明会 https://www.nyk.com/ir/library/result/2023/__icsFiles/afieldfile/2024/06/13/240508_ppt_jp.pdf |
| FY23 | 2022年10月1日付で1株→3株の株式分割を実施。2024年3月期及び2025年3月期の2事業年度で2,000億円規模の自己株式取得を計画。コンテナ船バブル後の利益正常化局面で次期中計策定を本格化。 | 決算説明会 https://www.nyk.com/ir/library/result/2022/__icsFiles/afieldfile/2023/05/09/230509_ppt_jp.pdf |
| FY22 | 曽我貴也社長就任年度。前中期経営計画（2018〜2022年度）最終年度の進捗報告。基本方針に加え自己株式の取得を検討するも2022年3月期は配当による還元で対応。新中計の主要項目を整理。 | 決算説明会 https://www.nyk.com/ir/library/result/2021/__icsFiles/afieldfile/2022/05/18/220509_ppt_jp.pdf |
| FY21 | — | 決算説明会 https://www.nyk.com/ir/library/result/2020/__icsFiles/afieldfile/2021/05/24/210510_ppt_jp.pdf |
ファクトシート
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY25 | FY25通期のIRデータ集。2017年10月株式併合（10株→1株）と2022年10月株式分割（1株→3株）を反映した10年データを整理。 | IRデータブック https://www.nyk.com/ir/library/result/2024/__icsFiles/afieldfile/2025/09/11/250508_IRData_jp_2.pdf |
| FY24 | FY24通期のファクト集。中期経営計画初年度のセグメント・KPI を整理。 | ファクトブックII https://www.nyk.com/ir/library/result/2023/__icsFiles/afieldfile/2024/06/13/240508_fb2_jp_1.pdf |
| FY23 | FY23通期のファクト集。2022年10月の株式分割（1株→3株）を反映したEPS・配当データ。 | ファクトブックII https://www.nyk.com/ir/library/result/2022/__icsFiles/afieldfile/2023/06/13/230509_fb2_jp_1.pdf |
アニュアルレポート / 統合報告書
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY26 | 「中期経営計画 Sail Green, Drive Transformations 2026」中盤の発信。投資の選別と事業ポートフォリオ最適化、ドライバルク事業の構造改革と ONE 統合運営の競争力強化を継続。年間配当200円引上げと自己株式取得で積極的な株主還元を実施。 | NYKレポート（統合報告書） https://www.nyk.com/ir/library/nyk/__icsFiles/afieldfile/2025/09/18/2025_nykreport_all_p.pdf |
| FY25 | 中期経営計画進捗報告。ESG 戦略本部を新たに設置し ESG を中期経営計画の中核に据える。配当下限を100円に設定、自己株式1,000億円追加取得を発表。資本効率向上で株主資本コストを上回る ROE 持続を目指す。 | NYKレポート（統合報告書） https://www.nyk.com/ir/library/nyk/__icsFiles/afieldfile/2025/01/27/2024_nykreport_all.pdf |
| FY24 | 新中期経営計画「Sail Green, Drive Transformations 2026」発表（2023年3月公表）。前中計（2018〜2022年度）の総括と2030年を見据えた経営目標を整理。 | NYKレポート（統合報告書） https://www.nyk.com/ir/library/nyk/__icsFiles/afieldfile/2023/12/01/2023_nykreport_all.pdf |
| FY23 | 「Sail GREEN」プロジェクト本格化と次期中期経営計画策定の年。経済面での優位性を定着させつつ ESG ストーリーを各事業体で展開。 | NYKレポート（統合報告書） https://www.nyk.com/ir/library/nyk/__icsFiles/afieldfile/2022/10/21/2022_nykreport_all_6.pdf |
| FY22 | 曽我貴也社長就任年度。自動車輸送本部の ESG ブランド「Sail GREEN」プロジェクトを発進。前中計（2018〜2022年度）終盤で社内に統合思考を浸透させる構造改革を本格化。 | NYKレポート（統合報告書） https://www.nyk.com/ir/library/nyk/__icsFiles/afieldfile/2021/01/01/2021_nykreport_all.pdf |