2026/3期の業績 最新有報の売上・利益・セグメント構成と現任 CEO
経営トップ
山口真宏（代表取締役取締役社長CEO）
| 1986/4 | いすゞ自動車入社 |
|---|---|
| 2015/5 | いすゞモーターズインディア社長 |
| 2019/4 | いすゞ自動車執行役員、営業本部 営業企画部門、営業第二部門統括補佐 |
| 2021/4 | いすゞ自動車常務執行役員、ＬＣＶ事業総括担当、営業本部 営業部門 ＬＣＶ事業部執行担当 |
| 2022/4 | いすゞ自動車常務執行役員、営業本部 営業部門統括代行、営業企画部、貿易管理部、海外商品政策部、架装・特装企画部、販売管理部執行担当技術本部 開発部門 ＬＣＶ統括ＣＥ、ＬＣＶ事業総括担当 |
| 2022/6 | いすゞ自動車取締役、営業本部 営業部門統括代行、営業企画部、貿易管理部、海外商品政策部、架装・特装企画部、販売管理部執行担当技術本部 開発部門 ＬＣＶ統括 ＣＥ、ＬＣＶ事業総括担当 |
| 2023/4 | いすゞ自動車取締役、グループＣＦＯ、経営業務部門ＥＶＰ、企画・財務部門ＥＶＰ、事務渉外担当 |
| 2024/4 | いすゞ自動車取締役、ＣＳＯ、グループＣＦＯ、経営業務部門ＥＶＰ、企画・財務部門ＥＶＰ、ＳＶＰ渉外担当役員 |
| 2025/4 | いすゞ自動車取締役、ＣＳＯ、経営業務部門ＥＶＰ、企画・財務部門ＥＶＰ、システム部門ＥＶＰ、現在に至る |
直近10カ年の業績 有価証券報告書（XBRL）から取得した PL・KGI の年次推移
| 項目 | 単位 | FY162017/3 | FY172018/3 | FY182019/3 | FY192020/3 | FY202021/3 | FY212022/3 | FY222023/3 | FY232024/3 | FY242025/3 | FY252026/3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 損益計算書 (PL) | |||||||||||
| 売上高YoY | 億円 | 19,532+1.4% | 20,704+6.0% | 21,492+3.8% | 20,799−3.2% | 19,082−8.3% | 25,143+31.8% | 31,955+27.1% | 33,867+6.0% | 32,081−5.3% | 34,791+8.4% |
| 売上原価 | 億円 | 16,239 | 17,007 | 17,653 | 17,304 | 16,051 | 20,561 | 26,003 | 27,091 | 25,733 | 28,142 |
| 売上総利益 | 億円 | 3,292 | 3,696 | 3,839 | 3,496 | 3,030 | 4,582 | 5,952 | 6,955 | 6,623 | 6,649 |
| 販管費 | 億円 | 1,828 | 2,029 | 2,071 | 2,090 | 2,073 | 2,710 | 3,416 | 3,981 | 4,303 | 4,662 |
| 営業利益YoY | 億円 | 1,464−14.6% | 1,668+13.9% | 1,768+6.0% | 1,406−20.5% | 957−31.9% | 1,872+95.5% | 2,535+35.4% | 2,816+11.1% | 2,295−18.5% | 2,037−11.2% |
| 経常利益YoY | 億円 | 1,520−18.6% | 1,736+14.2% | 1,890+8.9% | 1,509−20.2% | — | — | — | — | — | — |
| 当期純利益YoY | 億円 | 939−18.2% | 1,057+12.6% | 1,134+7.4% | 812−28.4% | 427−47.4% | 1,262+195.5% | 1,517+20.2% | 1,764+16.3% | 1,344−23.8% | 1,349+0.4% |
| 貸借対照表 (BS) | |||||||||||
| 自己資本比率 | % | 43.5 | 44.5 | 43.6 | 44.3 | 45.5 | 41.8 | 42.9 | 46.1 | 43.8 | 35.4 |
| 有利子負債比率 | % | 12.7 | 13.1 | 13.4 | 14.6 | 11.0 | 14.9 | 13.2 | 15.7 | 19.6 | 20.3 |
| キャッシュフロー (CF) | |||||||||||
| 営業CF | 億円 | 1,514 | 1,768 | 1,565 | 1,237 | 2,229 | 1,721 | 2,271 | 2,986 | 2,177 | 2,474 |
| 投資CF | 億円 | -874 | -1,070 | -866 | -927 | -934 | -4,209 | -805 | -1,551 | -1,779 | -1,700 |
| 財務CF | 億円 | -554 | -44 | -1,069 | -252 | -553 | 1,861 | -1,404 | -1,450 | -646 | -832 |
| 従業員 | |||||||||||
| 連結従業員数 | 人 | 33,631 | 35,262 | 37,263 | 36,856 | 36,224 | 44,299 | 44,495 | 45,034 | 42,117 | 43,005 |
| 単体従業員数 | 人 | 8,111 | 8,289 | 8,186 | 8,172 | 8,149 | 8,056 | 8,056 | 8,491 | 8,804 | 9,089 |
| 平均年収（単体） | 万円 | 763 | 750 | 766 | 776 | 759 | 753 | 777 | 789 | 807 | 838 |
IR資料サマリ 直近5ヵ年の有報・決算短信・統合報告書
決算説明会資料
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY25 | 新中期経営計画「ISUZU Transformation – Growth to 2030（IX）」初年度。事業再編関連損失▲22→▲64億円（FY25→FY26予想）を計上。自己株式取得750億円を実施し3月に消却完了。1株配当は前期と同額で減配回避、減損テスト毎年実施を反映。 | 決算説明会資料（2025年3月期通期） https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/results/main/00/teaserItems1/0111114/linkList/0/link/kessan202503.pdf |
| FY24 | 「中期経営計画2024」最終年度。前中計の方針（配当性向平均40%）に基づき+6円増配の92円、3年合計総還元性向51.3%。新中期経営計画「Growth to 2030（IX）」を発表、2031年3月期売上6兆円・営業利益率10%以上・40万台以上販売を目標化。減損損失▲47億円計上。 | 決算説明会資料（2024年3月期通期） https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/results/main/05/teaserItems3/00/linkList/0/link/kessan202403.pdf |
| FY23 | 「中期経営計画2024」（FY22〜FY24）2年目。資材費・物流費・エネルギーコストが歴史的水準に上昇、価格対応・合理化で定量目標達成を目指す。UDトラックス取り込みによる売上高+793億円、UDTシェアが前期比拡大。 | 決算説明会資料（2023年3月期通期） https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/results/main/06/teaserItems3/00/linkList/0/link/kessan202303.pdf |
| FY22 | 新中期経営計画「中期経営計画2024」（FY22〜FY24）初年度。2021年にUDトラックスをボルボ・グループから連結子会社化（4月〜12月の損益・販売台数を反映）し、いすゞ・UD両ブランドの相互補完体制を構築。アフターセールス売上が大幅増加。 | 決算説明会資料（2022年3月期通期） https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/results/main/07/teaserItems3/00/linkList/0/link/kessan202203.pdf |
| FY21 | — | 決算説明会資料（2021年3月期通期） https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/results/main/08/teaserItems3/00/linkList/0/link/kessan202103.pdf |
アニュアルレポート / 統合報告書
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY26 | 新中期経営計画「ISUZU Transformation – Growth to 2030（IX）」初年度の本格説明回。2030年までの7カ年計画として既存事業の収益基盤強化と新事業開発・投資の両輪を回し、2031年3月期に売上6兆円・営業利益率10%以上を目標化。動力源多様化（BEV「エルフ」「フォワード」、BEV路線バス）と「GATEX」稼働を反映。 | 統合報告書2025 https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/annual/main/06/teaserItems1/0112/link/integrated_report25_all.pdf |
| FY25 | 「中期経営計画2024」最終年度の総括と新計画「Growth to 2030（IX）」発表回。前中計の財務目標（営業利益2,931億円、ROE 12.7%）全て達成、2024年4月新人事制度導入とCxO・EVP体制への経営体制強化を反映。フォアキャストとバックキャストを併用したIX策定プロセスを解説。 | 統合報告書2024 https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/annual/main/07/teaserItems1/0/linkList/0/link/integrated_report24_all.pdf |
| FY24 | 「中期経営計画2024」中盤の進捗報告。UDトラックス連結子会社化シナジーの具現化、コスト高騰下での価格対応・合理化を継続。2030年に向けた電動化技術選定とカーボンニュートラル戦略を継続提示。 | 統合報告書2023 https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/annual/main/07/teaserItems1/00/linkList/00/link/integrated_report23_all.pdf |
| FY23 | 「中期経営計画2024」初年度の進捗。UDトラックスをボルボ・グループから連結子会社化、ボルボ・グループとの戦略的提携、本田技術研究所との燃料電池大型トラック共同開発、日野・トヨタとの商用事業協業を網羅。 | 統合報告書2022 https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/annual/main/07/teaserItems1/01/linkList/01/link/integrated_report22_all.pdf |
| FY22 | 新中期経営計画「中期経営計画2024」（FY22〜FY24）の発表回。前中計（2018〜2020年度）の振り返り（売上目標2.3兆円・営業利益2,070億円が新型コロナ等で未達）を踏まえ、UDトラックスとの連携・電動化／脱CO2化を新計画の柱に据える。「いすゞ環境長期ビジョン2050」を提示。 | 統合報告書2021 https://www.isuzu-global.com/ja/investor/financial/annual/main/07/teaserItems1/02/linkList/02/link/integrated_report21_all.pdf |