日野自動車の直近の業績・経営課題と展望
日野自動車の直近の業績・経営課題・市場ポジションと、今後の展望
日野自動車の2025/3通期売上は16,972億円、営業利益は575億円、当期純利益は▲2,178億円、自己資本比率は12.1%。経営トップは小木曽聡（代表取締役社長CEO）。長期業績は長期推移、転換点の読み解きは歴史的意義を参照。
経営トップ
小木曽聡（代表取締役社長CEO）
| 1983/4 | トヨタ自動車株式会社入社 |
|---|---|
| 2013/4 | 同社常務役員 |
| 2015/4 | 同社顧問 |
| 2015/6 | 株式会社アドヴィックス取締役社長 |
| 2018/1 | トヨタ自動車株式会社専務役員 |
| 2019/1 | 同社執行役員 |
| 2021/2 | 日野自動車顧問 |
| 2021/6 | 日野自動車取締役社長（現在に至る） |
日野自動車の業績推移直近10ヵ年・有価証券報告書をもとに作成（XBRLよりデータ取得）
| 項目 | 単位 | FY152016/3 | FY162017/3 | FY172018/3 | FY182019/3 | FY192020/3 | FY202021/3 | FY212022/3 | FY222023/3 | FY232024/3 | FY242025/3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 損益計算書 (PL) | |||||||||||
| 売上高YoY | 億円 | 17,455+3.6% | 16,837−3.5% | 18,380+9.2% | 19,813+7.8% | 18,156−8.4% | 14,984−17.5% | 14,597−2.6% | 15,073+3.3% | 15,163+0.6% | 16,972+11.9% |
| └日本 | 億円 | 11,427 | 11,685 | 12,118 | 13,015 | 12,290 | 10,793 | 9,025 | 7,331 | 7,864 | 9,513 |
| └アジア | 億円 | 3,736 | 3,148 | 3,883 | 4,175 | 3,477 | 2,763 | 3,849 | 5,178 | 4,515 | 4,142 |
| 売上原価 | 億円 | 14,510 | 14,111 | 15,424 | 16,744 | 15,424 | 12,856 | 12,092 | 12,677 | 12,827 | 14,015 |
| 売上総利益 | 億円 | 2,946 | 2,726 | 2,955 | 3,069 | 2,732 | 2,128 | 2,505 | 2,397 | 2,336 | 2,957 |
| 販管費 | 億円 | 1,963 | 2,015 | 2,152 | 2,202 | 2,183 | 2,006 | 2,167 | 2,223 | 2,417 | 2,382 |
| 営業利益YoY | 億円 | 983−6.9% | 712−27.6% | 803+12.9% | 867+7.9% | 549−36.7% | 123−77.7% | 338+176.0% | 174−48.5% | -81−146.6% | 575+809.5% |
| └日本 | 億円 | 676 | 439 | 490 | 548 | 361 | 99 | 198 | 25 | -156 | 284 |
| └アジア | 億円 | 146 | 174 | 218 | 229 | 160 | 44 | 229 | 421 | 319 | 246 |
| 経常利益YoY | 億円 | 959−8.3% | 720−24.9% | 804+11.6% | 839+4.3% | 496−40.9% | 123−75.3% | 380+209.8% | 158−58.4% | -92−158.5% | 393+525.8% |
| 当期純利益YoY | 億円 | 651−12.6% | 494−24.1% | 514+4.0% | 549+6.9% | 315−42.7% | -75−123.8% | -847−1,031% | -1,177−38.9% | 171+114.5% | -2,178−1,374% |
| 貸借対照表 (BS) | |||||||||||
| 自己資本比率 | % | 38.4 | 39.0 | 39.1 | 40.3 | 42.5 | 45.0 | 36.4 | 27.0 | 26.8 | 12.1 |
| 有利子負債比率 | % | 12.2 | 8.7 | 13.0 | 16.0 | 15.5 | 14.1 | 12.1 | 20.5 | 23.2 | 26.0 |
| キャッシュフロー (CF) | |||||||||||
| 営業CF | 億円 | 1,114 | 758 | 865 | 487 | 952 | 1,084 | 1,067 | -408 | -1,104 | 11 |
| 投資CF | 億円 | -877 | -926 | -628 | -723 | -670 | -562 | -622 | -603 | 392 | -46 |
| 財務CF | 億円 | -221 | 175 | -94 | 209 | -282 | -384 | -391 | 1,142 | 556 | 297 |
| 従業員 | |||||||||||
| 連結従業員数 | 人 | 31,020 | 32,111 | 32,719 | 34,069 | 34,548 | 34,527 | 34,405 | 34,231 | 34,072 | 33,608 |
| 単体従業員数 | 人 | 12,253 | 12,622 | 12,705 | 12,935 | 12,805 | 12,784 | 12,691 | 12,244 | 12,175 | 11,950 |
| 平均年収（単体） | 万円 | 650 | 653 | 656 | 667 | 653 | 620 | 639 | 654 | 653 | 655 |
IR資料直近5ヵ年
決算説明会資料
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY25 | 北米認証関連で▲2,584億円計上、認証関連損失は2024年度までに200億円見込み織込み。日野販売は大型トラックA09Cエンジン搭載車の供給正常化で+5.0千台増加、認証問題の影響緩和。三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）との経営統合準備を継続。 | 決算説明会資料（2025年3月期通期） https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/financial_results/assets/0aae43d01462b4445e69afcce88c427a_16.pdf |
| FY24 | 認証不正影響継続と不採算事業の影響で本来収益に届かず。海外認証関連の追加引当、海外認証不正開発リソース不足解消、統合シナジー効果（弁護士・実験・法規認証費用）の織込みを開示。MFTBCとの2社経営統合準備を本格化。 | 決算説明会資料（2024年3月期通期） https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/financial_results/assets/0aae43d01462b4445e69afcce88c427a_13.pdf |
| FY23 | 認証不正問題による出荷停止が全車種で台数・シェア低下を招く。海外もインフレ・金利上昇下でアジアを中心に台数増（+10.1千台）、為替円安進行も国内認証影響拡大・市況悪化で対前年収益半減。日本：認証不正・部品供給で減益。 | 決算説明会資料（2023年3月期通期） https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/financial_results/assets/0aae43d01462b4445e69afcce88c427a_10.pdf |
| FY22 | 北米・国内認証関連損失の計上、繰延税金資産取崩しで当期純損失大幅悪化。A05C（HC-SCR）エンジン搭載車のリコール届出（3/25）。認証機能の開発部門からの独立、「認証移行会議」設置、法規認証重要プロセス見直し・規定化など再発防止策を打ち出す。小木曽体制発足回。 | 決算説明会資料（2022年3月期通期） https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/financial_results/assets/0aae43d01462b4445e69afcce88c427a_6.pdf |
| FY21 | — | 決算説明会資料（2021年3月期通期） https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/financial_results/assets/7bd47769f88323f95e17c1cca243939d.pdf |
アニュアルレポート / 統合報告書
| 年度 | 経営の振り返り | 報告資料 |
|---|---|---|
| FY26 | 認証不正問題後の経営再建と4社協業・2社経営統合（日野＋三菱ふそうトラック・バス＝MFTBC）に関する進捗を整理。トヨタ・ダイムラートラック・MFTBC・日野の枠組みでCASE技術開発を加速、統合完了延期下でも基本合意の意義を再確認。 | 統合報告書2025 https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/pdf/integrated_report/integrated_report_2025_jp.pdf |
| FY25 | 4社協業・2社経営統合（2023年5月基本合意）を独立章として詳述。当社・MFTBC・トヨタ・ダイムラートラックの枠組みで日野とMFTBCを統合する基本合意を解説、統合完了延期下でも意義は変わらないと再確認。CJPT-Asia参画、無配化（2023年度）、配当性向基準の中長期再構築を整理。 | 統合報告書2024 https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/pdf/integrated_report/integrated_report_2024_jp.pdf |
| FY25 | 統合報告書と並行してのデータブック版。認証不正の経営インパクトと再発防止状況、株主還元方針見直し、人事中期計画スタートを補足。 | HINO REPORT 2024 https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/hino_report/pdf/20240626IR_4.pdf |
| FY24 | 認証不正問題発覚後初の本格統合報告書。認証機能の開発部門からの独立・「認証移行会議」設置・法規認証プロセス再規定など再発防止体制を体系化。MFTBC統合に向けた4社協業の枠組み発表を反映。 | 統合報告書2023 https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/pdf/integrated_report/integrated_report_2023_view_jp.pdf |
| FY24 | 認証不正影響下の経営状況と4社協業基本合意を解説。 | HINO REPORT 2023 https://www.hino.co.jp/corp/for_investors/hino_report/pdf/20230627IR_1.pdf |