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            "text": "1886年に岡山で生まれ、1907年に早稲田大学の英文科を出て、翌1908年1月に朝日新聞社へ入った。同社では1936年5月に常務取締役、1943年5月に編集総長を務め、1945年4月に顧問となる。在社中は社の航空部を通じ、グライダーによる学生航空連盟の設立を計画するなど戦前の航空振興に関わった。終戦とともに朝日新聞社を辞し、郷里の岡山で開拓事業に専念していた。事業会社の経営歴を持たない新聞人である。"
          },
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            "text": "戦後は旧航空関係者を救済する興民社の発起人に加わり、1951年春にヘリコプターによる郵便逓送会社の構想を示した。1952年12月23日の創立総会で発起人代表を務め、同月27日に資本金1億5,000万円で設立された日本ヘリコプター輸送の社長に就任する。副社長には日本銀行から池貝鉄工・丸善石油の社長を経た岡崎嘉平太氏が就任した。1955年3月期の大株主は名古屋鉄道31,200株、日本航空21,550株で、出身母体の朝日新聞は発行30万株のうち14,520株の4位にとどまる。",
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            "text": "在任の9年で事業をヘリコプターから固定翼へ移した。1955年11月にダグラスDC-3型機を導入して旅客輸送へ移り、1957年12月に社名を全日本空輸へ改めた。1954年12月の航空審議会答申が全国2社主義を1社主義に改め、政府が合併を促すと、1958年3月に極東航空を合併して資本金6億円とし、東西に分かれた定期航空を一本化した。1961年6月に東京・大阪証券取引所の市場第二部へ上場した。売上高は1958年3月期の7億円から1961年3月期の24億円へ伸びた。"
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        {
          "source": "限りなく大空へ 全日空の30年（全日本空輸、1983）",
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        {
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    {
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      "name": "岡崎嘉平太",
      "kana": "おかざき　かへいた",
      "origin": "外部出身（1952年入社）。日本銀行から池貝鉄工・丸善石油の社長を経て創立期の取締役副社長として招かれ、1961年に社長へ",
      "origin_type": "外部出身",
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            "text": "1922年に東京帝国大学法学部を出て日本銀行へ入り、1939年5月に参事として上海華興商業銀行の理事を兼ね、1942年11月に大東亜省参事官へ移った。戦後は1949年8月に池貝鉄工の社長、1951年10月に丸善石油の社長を務めた金融と経営の畑である。全日本空輸の前身である日本ヘリコプター輸送には1952年12月の創立時に取締役副社長として招かれ、社長に就任するまで9年をその職で過ごした。"
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            "text": "初代社長は朝日新聞社出身の美土路昌一氏で、日本企業要覧は1961年版まで美土路氏を社長として載せ、1962年版から岡崎嘉平太氏に替わる。会社は1958年3月に極東航空を合併し、1961年6月に東京・大阪証券取引所の市場第二部へ上場して機材導入の資金を確保したところだった。1961年3月期の大株主は日本航空19.5%・名古屋鉄道7.2%で、出資する側から社長を迎えるのではなく創立以来の副社長を昇格させている。"
          },
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            "text": "1963年11月に藤田航空を吸収合併し、1965年3月にボーイング727型機を導入して幹線の輸送力を増やした。1966年3月期の売上高は170億円・経常利益4億円だったが、翌1967年3月期は売上高163億円・経常損失18億円・当期純損失17億円へ転じ、退任はこの赤字期と重なる。在任中の1964年3月には日中綜合貿易連絡協議会の会長に就任し、社外で日中の貿易交渉にあたった。"
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          "source": "日本企業要覧 1962年版",
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            "career"
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      "name": "森村勇",
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      "origin": "外部出身（1952年に非常勤の取締役へ就任）。日本航空輸送・大日本航空を経て日本特殊陶業の社長・会長を務め、創立期からの兼務取締役として1967年に社長へ",
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            "text": "1936年4月に日本航空輸送の監査役、1938年11月に大日本航空の監事を務めた戦前からの航空畑で、1944年5月に日本特殊陶業の社長へ就任し、1951年8月に会長、1955年11月に再び社長、1961年11月に会長を務めた。全日本空輸には1952年12月の創立時から兼務の取締役として名を連ね、社長に就任するまでの15年は常勤ではない立場だった。"
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            "text": "岡崎嘉平太氏の後任として1967年4月に社長へ就任した。就任の直前にあたる1967年3月期は経常損失18億円・当期純損失17億円で、前期の経常利益4億円から損益が反転していた。日本企業要覧は1967年版・1968年版の2版で森村勇氏を社長として載せる。創立以来15年にわたり兼務取締役として社外から会社を見てきた人物を、赤字の期に常勤の社長として据えた人事である。",
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                "slug": "oba-tetsuo"
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          }
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          "source": "日本企業要覧 1967年版",
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            "career",
            "education",
            "hometown"
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        },
        {
          "source": "日本企業要覧 1962年版",
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      "name": "大庭哲夫",
      "kana": "おおば　てつお",
      "origin": "外部出身（1967年入社）。日本航空で常務取締役・航務本部長を務めたのち取締役副社長として移り、翌年社長へ",
      "origin_type": "外部出身",
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            "text": "森村勇氏の後任である。日本企業要覧は1968年版で森村氏を社長・大庭哲夫氏を副社長として載せ、1969年版で社長が入れ替わる。就任の前々期にあたる1967年3月期は経常損失18億円で、機材と路線を拡大した分の費用が先に出ていた。競合で15年運航畑を歩いた人物を副社長に迎え、1年で社長に据えた人事だった。",
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          "source": "日本企業要覧 1969年版",
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            "career"
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      "name": "若狭得治",
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      "origin": "外部出身（1969年入社）。逓信省から運輸省へ進み運輸事務次官を務めたのち副社長として招かれ、翌年社長へ",
      "origin_type": "外部出身",
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      "sections": {
        "tenure_summary": "運輸事務次官から副社長として迎えられ、1年2か月で社長に就任し、45/47体制下の国内専業のまま国際線参入を試みてロッキード事件で退いた",
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            "text": "1938年3月に東京帝国大学法学部を出て運輸省へ入り、1963年6月に海運局長、1965年6月に運輸事務次官へ進んだ。海運行政を歩いた官僚で、航空局の経歴は要覧の役員欄に残っていない。1969年4月に全日本空輸の常勤顧問となり、翌5月に取締役副社長、1970年6月に取締役社長へ就任した。"
          },
          {
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            "text": "1970年6月、大庭哲夫氏の後任として社長に就任した。大庭哲夫氏も日本航空の航務本部長から1967年5月に副社長として移り、1969年版の要覧に社長として載る外部出身者で、全日本空輸は2代続けて社外からトップを迎えた。同じ役員欄には1952年12月の入社から取締役まで10年を要した渡辺尚次氏、同じ月に入社して13年を経た清水教雄氏が並ぶ。若狭得治氏が顧問から社長へ届くまでは1年2か月だった。"
          },
          {
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            "text": "就任の翌1971年2月に東京〜香港の国際線不定期便を開設し、1973年12月にロッキードL-1011型機を導入し、1974年3月に日本近距離航空を設立した。国際定期便は1970年の閣議了解と1972年の運輸大臣通達による45/47体制で日本航空に独占されており、1974年の日台路線断絶を機に5路線を申請して木村睦男氏（運輸大臣）と将来の参入を約す「幻の念書」を交わすが、7か月後のロッキード事件で頓挫した。1976年12月に取締役会長へ移った。"
          },
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      "references": [
        {
          "source": "日本企業要覧 1970年版",
          "url": "https://dl.ndl.go.jp/pid/1698956/1/488",
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        {
          "source": "日本企業要覧 1977年版",
          "url": "https://dl.ndl.go.jp/pid/11941060/1/577",
          "for": [
            "career",
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    {
      "slug": "anzai-masamichi",
      "name": "安西正道",
      "kana": "あんざい　まさみち",
      "origin": "外部出身（1959年入社）。逓信省から海上保安庁長官を務めたのち常務・専務、いったん退社して船舶整備公団理事長に転じ、顧問として復帰したうえで社長へ",
      "origin_type": "外部出身",
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      "hometown": "千葉県",
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      "sections": {
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            "text": "1934年3月に東京帝国大学法学部を出て逓信省へ入り、運輸省の東北海運局長・船員局長を経て1958年12月に海上保安庁長官へ就任した。1959年5月に全日本空輸へ入って常務取締役、1967年9月に専務取締役へ進んだ。1970年2月にいったん社を離れて船舶整備公団の理事長へ移り、1974年7月に顧問として戻ったのち1975年5月に監査役、1976年12月に取締役社長へ就任した。"
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          },
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            "text": "就任時、国際定期便は45/47体制で日本航空に独占され、全日本空輸は国内専業を強いられていた。1978年8月に日本貨物航空を設立し、同月ボーイング747型機を導入した。この貨物会社が1985年に成田〜ニューヨークへ就航して独占に風穴を開け、翌1986年3月の東京〜グアム線による創業33年目の国際定期便へつながる。手元の要覧では1981年版まで取締役社長として載る。"
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        ]
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      "references": [
        {
          "source": "日本企業要覧 1977年版",
          "url": "https://dl.ndl.go.jp/pid/11941060/1/577",
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            "career",
            "education",
            "hometown"
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        {
          "source": "日本企業要覧 1967年版",
          "url": "https://dl.ndl.go.jp/pid/2522062/1/938",
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            "career",
            "education"
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      "term_end": "1983-06"
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    {
      "slug": "nakamura-taizo",
      "name": "中村大造",
      "kana": "なかむら　たいぞう",
      "origin": "外部出身（1983年入社）。運輸省で自動車局長・航空局長・事務次官を歴任し、国鉄理事・新東京国際空港公団総裁を経て社長として招かれた",
      "origin_type": "外部出身",
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      "hometown": "三重県桑名市",
      "education": "第三高等学校を経て東京帝国大学法学部政治学科／現・東京大学法学部 (1944)",
      "education_source": "https://ja.wikipedia.org/wiki/中村大造",
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        {
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        {
          "company": "全日本空輸",
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          "source": "ANAホールディングス 有価証券報告書【役員の状況】",
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            "career"
          ]
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    {
      "slug": "katanozaka-shinya",
      "name": "片野坂真哉",
      "kana": "かたのざか　しんや",
      "origin": "生え抜き（1979年入社）。マーケティング室レベニューマネジメント部長・人事部長などを経てANAホールディングス副社長から社長へ",
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        "tenure_summary": "ANA生え抜きから社長を担った航空事業の経営者\n\n拡大局面からコロナ禍の急減収まで、振れ幅の大きい在任期間",
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            "text": "1979年4月に入社し、2007年4月に執行役員、2009年6月に取締役へ進んだ。2013年4月に代表取締役副社長となり、2年後の2015年4月に代表取締役社長へ就任した。入社から社長就任までは36年、取締役に就任してからは6年である。就任したのは持株会社の社長職で、航空事業は2013年4月の移行時に分社した全日本空輸株式会社が担う。"
          },
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            "text": "2015年4月、伊東信一郎氏の後任として社長に就任した。伊東氏は同月に代表取締役会長へ移っている。就任前年度の2015年3月期は売上高1兆7134億円・営業利益915億円・当期純利益392億円で、営業利益が660億円まで減少した2014年3月期から戻した期だった。副社長に就任してから2年での交代である。"
          },
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            "text": "2019年3月期に売上高2兆583億円・営業利益1650億円を計上し、就任前年度の売上高1兆7134億円から4年で3449億円積み増した。2021年3月期はコロナ禍で売上高が7286億円へ落ち、営業損失4648億円・当期純損失4046億円を計上した。退任年度の2022年3月期も売上高1兆203億円・営業損失1731億円で、赤字は2期に及んだ。"
          },
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        {
          "source": "ANAホールディングス 有価証券報告書【役員の状況】",
          "for": [
            "career"
          ]
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      "term_start": "2015-04",
      "term_end": "2022-04"
    },
    {
      "slug": "shibata-koji",
      "name": "芝田浩二",
      "kana": "しばた　こうじ",
      "origin": "生え抜き（1982年入社）。アライアンス室長・ロンドン支店長など国際線畑を歩み、代表取締役専務執行役員から社長へ",
      "origin_type": "生え抜き",
      "hometown": "鹿児島県大島郡（加計呂麻島）",
      "education": "東京外国語大学 (1982)",
      "prev_role": "代表取締役 専務執行役員",
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          "quote": "何としてでも黒字化を達成することが喫緊の目標だと思っています",
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          "date": "2022-04",
          "source": "財界オンライン",
          "title": "【ANAホールディングス】芝田新社長が語る「3つのブランドでコロナからの回復需要を総取りする！」",
          "publisher": "財界研究所",
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        {
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          "category": "事業",
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          "source": "財界オンライン",
          "title": "【ANAホールディングス】芝田新社長が語る「3つのブランドでコロナからの回復需要を総取りする！」",
          "publisher": "財界研究所",
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        {
          "quote": "筋肉質な基礎体力を持つことがとても大事なことだと思いましたね",
          "category": "信念",
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          "source": "財界オンライン",
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          "publisher": "財界研究所",
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        {
          "quote": "従業員の共感を得ることができるように、今後も耳を傾け、目を向けていきたいと思っています",
          "category": "組織",
          "date": "2022-04",
          "source": "財界オンライン",
          "title": "【ANAホールディングス】芝田新社長が語る「3つのブランドでコロナからの回復需要を総取りする！」",
          "publisher": "財界研究所",
          "url": "https://www.zaikai.jp/articles/detail/1541"
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        {
          "quote": "世界で80億人の需要がある。これを相手にしない手はない",
          "category": "事業",
          "date": "2022-02",
          "source": "財界オンライン",
          "title": "【ANAホールディングス】新社長・芝田専務が直面する2つの課題とは？",
          "publisher": "財界研究所",
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        },
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          "category": "社会",
          "date": "2025-01",
          "source": "トラベルボイス",
          "title": "【年頭所感】ANAホールディングス代表取締役社長 芝田浩二氏 ―「成長軌道への回帰」を確実に、国内・国際線のシステム統合に挑戦",
          "publisher": "トラベルボイス",
          "url": "https://www.travelvoice.jp/20250106-156973"
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          "category": "顧客",
          "date": "2025-01",
          "source": "トラベルボイス",
          "title": "【年頭所感】ANAホールディングス代表取締役社長 芝田浩二氏 ―「成長軌道への回帰」を確実に、国内・国際線のシステム統合に挑戦",
          "publisher": "トラベルボイス",
          "url": "https://www.travelvoice.jp/20250106-156973"
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      "sections": {
        "tenure_summary": "コロナ禍で策定した「事業構造改革」（2020年10月）から「2023-25年度中期経営戦略」へ移行させ、フルサービスキャリアとLCCの併存戦略を再構築した経営者である。\n\nNCA（日本貨物航空）買収・PBR2倍に向けた資本効率改革・政策保有株式縮減で資本政策の質的転換を進めている。",
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            "text": "1982年4月に入社し、2012年4月に執行役員、2014年4月に上席執行役員へ進んだ。2020年6月に取締役常務執行役員、2021年4月に代表取締役専務執行役員となり、2022年4月に代表取締役社長へ就任した。入社から社長就任までは40年、執行役員に就任してからは10年である。代表権を得たのは社長就任の1年前で、代表取締役としての経験は1年だった。"
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            ],
            "text": "2022年4月、片野坂真哉氏の後任として社長に就任した。就任前年度の2022年3月期は売上高1兆203億円・営業損失1731億円・当期純損失1436億円で、営業損失4648億円・当期純損失4046億円を計上した2021年3月期に続く2期連続の赤字だった。2期続けて赤字を計上したあとの交代であり、需要の戻りを利益へ変える役を託した人事だったとみられる。"
          },
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            "text": "就任1年目の2023年3月期に売上高1兆7074億円・営業利益1200億円を計上し、3期ぶりの黒字へ戻した。2024年3月期は売上高2兆559億円・営業利益2079億円で、コロナ前の2019年3月期（売上高2兆583億円・営業利益1650億円）と同じ売上規模に戻り、営業利益はこれを上回った。2025年3月期も売上高2兆2618億円・営業利益1966億円を確保している。"
          },
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      "references": [
        {
          "source": "ANAホールディングス 有価証券報告書【役員の状況】",
          "for": [
            "career"
          ]
        }
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      "html_url": "https://the-shashi.com/tse/9202/executives/ceo/shibata-koji/",
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