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  "updated": "2026-11-12",
  "license": "© 2026 Yutaka Sugiura. All rights reserved.",
  "attribution": "The社史 (the-shashi.com) — https://the-shashi.com/tse/9201/executives/ceo/toshimitsu-matsuo/",
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        "有価証券報告書（役員の状況）"
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      "extraction": "EDINET の XBRL から機械抽出した役員表を土台に、雑誌記事・社史・報道で経歴と出自を補完",
      "caveat": "在任区間は career の is_ceo_appointed が正本。退任年月は次の代の就任年月から決まる"
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    "name": "利光松男",
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    "origin": "生え抜き（1951年入社・第一期生）。旅行開発・日航商事の社長を経て1985年に副社長として復帰",
    "kana": "としみつ　まつお",
    "surname": "利光",
    "given_name": "松男",
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      {
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          {
            "date": "1985-12",
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          "text": "1951年に日本航空へ入社した第一期生である。旅行開発と日航商事という系列会社の社長を歴任し、1985年12月に日航商事社長を退任して本体の副社長に就任した。この間、日本航空は1983年にIATA統計で旅客・貨物の輸送実績世界一となり、1987年まで5年間その座を保っている。系列を渡り歩いた生え抜きが、規模の頂点を過ぎた本体へ呼び戻された。"
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          "text": "1990年6月、山地進氏の後任として取締役社長に就任した。1989年度から1990年度にかけて円高が定着し、人件費の上昇と機材の相次ぐ導入で固定費が増加していた。1970年と1991年を比べると輸送力は年率8.1%増に対し機材は年率2.2%増で、大型化で固定費を吸収する手は既に使い切っている。採算の分かれ目となる座席利用率は65%前後が健全な水準で、当時は70%を超えていた。運輸省出身の前任から、生え抜きへ社長を戻す人事だった。"
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            }
          ],
          "text": "1992年3月期に連結経常損失69億円を出すと、翌1993年3月期は連結経常損失557億円、当期純損失479億円まで赤字が広がった。国際線の旅客数は1992年9月から減少し、収入の約6割を稼ぐ上位2クラスの利用者が前年同期比で10%以上減少した。利光松男氏がまず打ったのは単年度の損失抑制で、賞与を抑え、投資と費用を圧縮した。1993年1月にはマイレージプログラムを導入した。ここから始まったコスト構造改革は単年度の収支を支えたが、路線網と労使の構造には届かなかった。"
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