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            "text": "1905年に福島で生まれ、1931年3月に京都帝国大学を出て同年に川崎汽船へ入社した。1947年12月に取締役、1949年1月に専務取締役へ進み、1950年11月に取締役社長へ就任している。入社から社長まで19年で、川崎造船所から分かれた海運会社の内側だけを歩いた。社長就任は、戦時に国へ預けていた船が同年4月の民営還元で各社へ返される年にあたる。"
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            "text": "在任19年半で、規模の小さい会社が船種を先に押さえるやり方を定着させた。1954年2月に興国汽船を吸収し、1957年7月に油槽船富士川丸、1960年12月に鉱石専用船富久川丸を就航させて専用船隊の整備へ入る。1964年4月には海運集約に合わせて飯野汽船を吸収合併し、6大グループの一角に加わった。1968年10月の初のフルコンテナ船と翌11月の自動車ばら積み兼用船を続けて竣工させ、退任2か月後の1970年7月に竣工する自動車専用船の実用化はここから出ている。",
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      "name": "足立護",
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          "source": "日本企業要覧 1970年版",
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            "text": "1907年に三重で生まれ、1931年3月に東京帝国大学を出て同年4月に第一銀行へ入行した。1953年10月に川崎製鉄へ移り、1964年6月に同社の取締役副社長、1972年11月には川鉄商事の取締役社長を務めている。川崎汽船に入ったのは1976年4月の顧問就任で、その2か月後に社長へ就任した。海運の実務を経ず、銀行と鉄鋼・商社だけを歩いた経歴である。"
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          "source": "日本企業要覧 1976年版",
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      "name": "熊谷清",
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      "origin": "生え抜き（1942年入社）。定期航路の営業畑を歩み、定航部長・取締役・常務取締役・専務取締役を経て社長へ。会長就任後も相談役として経営に関与した",
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            "text": "1918年に兵庫で生まれ、1941年に京都帝国大学経済学部を出て、1942年1月に川崎汽船へ入社した。1965年12月に定期航路を扱う定航部長、1967年5月に取締役へ進み、1970年11月に常務取締役、1976年6月に専務取締役となる。入社から取締役まで25年を要しており、定期船の営業を長く担った生え抜きである。"
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          "source": "日本企業要覧 1976年版",
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      "name": "伊藤潔",
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      "origin": "生え抜き。管理・業務畑を歩み、多角化路線を掲げる対抗候補を退けて1985年に社長就任",
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      "name": "崎長保英",
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    {
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      "name": "前川弘幸",
      "kana": "まえかわ　ひろゆき",
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    {
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      "name": "黒谷研一",
      "origin": "生え抜き（1969年入社）。定航・コンテナ船事業畑を歩み、\"K\" LINE PTE LTD 社長を経て副社長執行役員から社長へ",
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    {
      "slug": "asakura-jiro",
      "name": "朝倉次郎",
      "kana": "あさくら　じろう",
      "origin": "生え抜き（1974年入社）。不定期船・鉄鋼原料畑を歩み、副社長執行役員から社長へ。日本船主協会会長も務めた",
      "origin_type": "生え抜き",
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    {
      "slug": "murakami-eizo",
      "name": "村上英三",
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      "origin": "生え抜き（1975年入社）。欧米勤務やコンテナ船事業グループ長を経て副社長執行役員から社長へ",
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      "html_url": "https://the-shashi.com/tse/9107/executives/ceo/murakami-eizo/",
      "term_start": "2015-04",
      "term_end": "2019-04"
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    {
      "slug": "myochin-yukikazu",
      "name": "明珍幸一",
      "kana": "みょうちん　ゆきかず",
      "origin": "生え抜き（1984年入社）。コンテナ船事業グループ長・執行役員を経て代表取締役専務執行役員から社長へ",
      "origin_type": "生え抜き",
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            },
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            "text": "1984年4月に川崎汽船へ入社し、以後は一貫して同社に在籍した。2011年4月に執行役員、2016年4月に常務執行役員、同年6月に取締役、2018年4月に代表取締役・専務執行役員へ進んだ。入社から執行役員まで27年、社長就任までは35年をかけている。代表権を持つ専務執行役員としての1年を挟んで社長へ上がった。"
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            "text": "2019年4月、村上英三氏の後任として社長に就任した。就任前年度の2019年3月期は連結売上高8367億円に対し営業損失247億円・当期純損失1111億円で、当期純利益103億円だった前期から赤字へ転じていた。2017年3月期も当期純損失1394億円を出しており、直近3期のうち2期が最終赤字だった。赤字の止まらない海運本業の建て直しを託した人事だとみられる。"
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            "text": "非海運分野への多角化を見送り、自動車船・LNG船・鉄鋼原料輸送への集中投資を選んだ。筆頭株主となったエフィッシモの長期大量保有を受け入れ、同社が推す社外取締役を招いた。連結業績は2020年3月期に当期純利益52億円で黒字へ戻り、2022年3月期6424億円、2023年3月期6949億円まで伸びた。退任年度の2025年3月期も売上高1兆479億円・当期純利益3053億円を残した。"
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      "name": "五十嵐武宣",
      "kana": "いがらし　たけのぶ",
      "origin": "生え抜き（1991年入社）。経営企画グループ長・執行役員を経て専務執行役員から代表執行役社長へ",
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        "tenure_summary": "「2022年度中期経営計画（2022〜2026年度）」を引き継ぎ、低・脱炭素化と ONE 統合体制を成長軸に据える経営者である。\n\n株式分割と大型自己株式取得で株主還元の予測可能性を高めた。",
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            "text": "1991年10月に川崎汽船へ入社した。2019年4月に執行役員、2021年4月に常務執行役員、2024年4月に専務執行役員と進み、2025年3月に取締役代表執行役社長へ就任した。入社から社長就任までは33年、執行役員に上がってからは6年である。2026年3月期の大株主は上位10位のうち6つが外国法人、2つが信託銀行で、事業会社は2.65%を持つ今治造船だけである。"
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            "text": "2025年3月、明珍幸一氏の後任として取締役代表執行役社長へ就任した。決算期末にあたる3月での交代である。就任前年度の2024年3月期は連結売上9579億円・経常利益1327億円で、経常利益は2023年3月期の6908億円から約5分の1に減っていた。就任直前に締めた2025年3月期は売上10479億円・経常利益3081億円へ戻った。"
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            "text": "就任後はじめての通期決算となる2026年3月期は、連結売上10184億円・営業利益842億円・経常利益1091億円だった。売上高は前期の10479億円から減り、経常利益は3081億円から3分の1になった。当期純利益は1330億円で、前期の3053億円を下回った。在任は約1年で、通期の実績はこの1期しかない。"
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          "source": "川崎汽船 有価証券報告書【役員の状況】",
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