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  "attribution": "The社史 (the-shashi.com) — https://the-shashi.com/tse/9048/executives/ceo/tsuchikawa-motoo/",
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      "extraction": "EDINET の XBRL から機械抽出した役員表を土台に、雑誌記事・社史・報道で経歴と出自を補完",
      "caveat": "在任区間は career の is_ceo_appointed が正本。退任年月は次の代の就任年月から決まる"
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    "name": "土川元夫",
    "kana": "つちかわ　もとお",
    "surname": "土川",
    "given_name": "元夫",
    "birthdate": "1903",
    "origin": "生え抜き（1928年入社）。文書係・株式係・倉庫係から出発し、千田憲三の直属で30年を過ごして取締役副社長から社長へ",
    "origin_type": "生え抜き",
    "hometown": "東京市本郷区元町（現・東京都文京区）出生、愛知県中島郡一宮町（現・一宮市）育ち",
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      {
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          "text": "1928年3月に京都帝国大学法学部を出て、同年5月に名古屋鉄道へ入社した。1946年5月に取締役、1949年6月に常務取締役、1953年2月に専務取締役、1955年1月に取締役副社長に就任し、入社から33年で社長に就任した。副社長時代の1955年4月に名鉄不動産の社長、1956年9月に学校法人名鉄学園の理事長、1961年5月に木曽川観光開発の社長を兼ねており、鉄道本体の外側を任される立場が社長就任前から続いていた。"
        },
        {
          "frame": "selection",
          "text": "1961年11月、千田憲三氏が取締役会長へ退き、同じ月に土川元夫氏が取締役社長へ就任した。土川氏は1955年1月から6年半にわたり代表取締役副社長を務めていた。1960年版の役員欄で副社長の席は土川氏と佐藤英雄氏の2つで、佐藤氏が愛知電気鉄道からの合併入社であるのに対し、土川氏は1928年に名古屋鉄道へ直接入った生え抜きだった。同じ1961年11月には竹田直氏が副社長、舟橋一雄氏と竹内外茂氏が専務取締役へ就任し、役員の顔ぶれが入れ替わっている。",
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          "text": "10年の在任で、鉄道の外側に集客する施設を並べた。1965年3月に犬山へ博物館明治村を開業し、1967年10月には新名古屋駅に名鉄バスターミナルビルを全館完成させた。名鉄不動産・名鉄百貨店・東海テレビ放送・全日本空輸・千代田火災海上の各社の役員を兼ね、名古屋空港ビルディングの社長も務めた。1971年11月に取締役会長に就任し、名古屋商工会議所会頭・中部開発センター会長として中京の財界を代表した。",
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          "text": "1961年11月、千田憲三氏が取締役会長へ退き、副社長の土川元夫氏が社長に就任した。前年には土川元夫氏が中心となって「長期十年計画」をまとめており、社長交代の後も計画はそのまま引き継がれた。そのころ会社の鉄道・バスは、マイカーの普及と労働攻勢に経営の基盤を揺さぶられていた。労働力不足による人件費の高騰と運賃の抑制も重なり、本業の交通事業は苦しい状況が続いた。社長就任の夜に土川元夫氏が決定した目標は、名鉄を「名古屋の一電鉄から日本的なスケールを持つ会社にしよう」というものであった。\n鉄道の外への足場は、専務時代から築いていた。百貨店の店舗を松坂屋に貸す交渉が家賃で折り合わず、土川元夫氏の主張で名鉄は単独経営に切り替え、1954年12月に名鉄百貨店を開業した。社長就任後は、新名古屋駅前の自社用地に地上18階・地下2階のバスターミナルビルを約85億円で建て、バスの乗降場にホテル・事務所・商業施設を重ねた。ビルは1967年10月に全館が完成した。1965年3月には、採算を度外視した計画として重役会で一度否決された博物館明治村を犬山に開村した。移築した建物はすべて名鉄の寄付で、名鉄の勘定は相当な赤字を負った。\n組織も作り替えた。1964年1月に千田憲三会長が死去し、以後は土川元夫氏が名実ともに会社のトップとなった。翌2月の組織改正は「オール名鉄体制の確立」を掲げ、事業を交通事業と非交通事業に分けてそれぞれに統括責任制度を設けた。新規事業を企画する事業開拓室と住宅関連事業をまとめる住宅産業部も新設した。1970年6月の改正でも、本社と関連会社の双方に非交通部門の育成を担う部署とスタッフを置いた。交通事業の苦境を補い業績を支えたのは、分譲土地建物の高い収益であった。\n1994年の社史は、会社がローカル私鉄の性格を脱して全国的企業へと発展し、鉄道・バスから流通・不動産・レジャー・陸運・海運にわたる一大企業グループを形成したことを、「土川の手腕力量によるところが多い」と記している。名古屋という非中枢地区に本拠を置きながら、事業の種類も事業の圏域も短期間に広げた点を、同じ社史は会社の特色に挙げている。\n1971年11月、社長在任満10年を機に、土川元夫氏は6人の副社長のうち社内出身で最も後輩の竹田弘太郎氏に社長を譲り、取締役会長に就任した。このとき新たに4人が取締役に就任し、経営陣は世代交代を終えた。会長としてはグループ全体と中部財界の活動を主に担ったが、1973年12月から入院し、1974年1月に死去した。"
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