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        "有価証券報告書（役員の状況）"
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      "extraction": "EDINET の XBRL から機械抽出した役員表を土台に、雑誌記事・社史・報道で経歴と出自を補完",
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      "origin": "外部出身（1947年運輸省入省、1978年運輸事務次官）。国鉄分割民営化を所管官庁の側から見た運輸省OBで、1987年4月の会社発足と同時に初代社長へ。国鉄入社組が承継した歴代6社長が生え抜きであるのに対し、初代のみが官庁からの外部登用である",
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    {
      "slug": "matsuda-masatake",
      "name": "松田昌士",
      "kana": "まつだ　まさたけ",
      "origin": "生え抜き（1961年日本国有鉄道入社、1987年の分割民営化で東日本旅客鉄道へ）。国鉄再建実施推進本部事務局長として分割民営化を主導し、会社設立と同時に常務、副社長を経て社長へ",
      "origin_type": "生え抜き",
      "hometown": "北海道",
      "education": "北海道大学大学院法学研究科修了 (1961)",
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    {
      "slug": "otsuka-mutsutake",
      "name": "大塚陸毅",
      "kana": "おおつか　むつたけ",
      "origin": "生え抜き（1965年日本国有鉄道入社、1987年の分割民営化で東日本旅客鉄道へ）。財務部長・人事部長を歩み、総合企画本部長を担う代表取締役副社長から社長へ",
      "origin_type": "生え抜き",
      "hometown": "中国・北京（本籍は福井県、少年期は埼玉県熊谷市）",
      "education": "東京大学法学部 (1965)",
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          {
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            "text": "1965年4月に日本国有鉄道へ入り、経理局調査役、総裁室秘書役を務めた。1987年4月の分割民営化で東日本旅客鉄道に財務部長として移り、1990年6月に取締役人事部長、1992年6月に常務取締役人事部長へ進んだ。1996年6月に常務取締役総合企画本部副本部長、1997年6月に代表取締役副社長総合企画本部長となった。財務・人事・企画と本社の管理部門だけを歩み、運転や支社の現業を担当していない。"
          },
          {
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            "text": "2000年6月、松田昌士氏の後任として代表取締役社長に就任した。同じ2000年6月、石田義雄氏が鉄道事業本部長として代表取締役副社長に上がっている。石田氏は1967年4月に日本国有鉄道へ入り運転部・運輸車両部・高崎支社長と鉄道の現場を歩んだのに対し、大塚氏は1965年4月の入社で財務部長・人事部長・総合企画本部長を務めた。政府が株式を持ったままの上場企業で、現業ではなく資本政策を担う企画畑から後継を選んだとみられる。",
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              {
                "slug": "matsuda-masatake"
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          {
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            "text": "政府保有株の売却完了によるJR会社法からの離脱と、2001年に始めたSuicaの全面導入が、在任中の二つの決断になった。連結売上高は2002年3月期の2兆5434億円から2006年3月期の2兆5923億円へほぼ横ばいだったが、経常利益は1358億円から2747億円へ、当期純利益は475億円から1575億円へ増えた。売上を伸ばさずに利益を倍以上にした6年だった。",
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      "references": [
        {
          "source": "東日本旅客鉄道 有価証券報告書【役員の状況】（2009年3月期）",
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            "career"
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    {
      "slug": "seino-satoshi",
      "name": "清野智",
      "kana": "せいの　さとし",
      "origin": "生え抜き（1970年日本国有鉄道入社、1987年の分割民営化で東日本旅客鉄道へ）。総務・財務・人事の畑を歩み、総合企画本部長を担う代表取締役副社長から社長へ",
      "origin_type": "生え抜き",
      "hometown": "宮城県仙台市",
      "education": "東北大学法学部卒業",
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          {
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            "text": "1970年4月に日本国有鉄道へ入社し、1985年11月に仙台鉄道管理局総務部長を務めた。1987年4月に国鉄の事業を引き継いで発足した東日本旅客鉄道へ移り、東北地域本社総務部長、総務部総務課長、財務部長、人事部長と管理部門を歩いた。1996年6月に取締役人事部長、2000年6月に常務取締役、2002年6月に総合企画本部長を兼ねる代表取締役副社長へ進んだ。"
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          {
            "frame": "selection",
            "text": "2006年4月、大塚陸毅氏の後任として代表取締役社長に就任した。就任前年度の2006年3月期は連結売上高2兆5,923億円、経常利益2,747億円、当期純利益1,575億円だった。東日本旅客鉄道は2002年6月に日本鉄道建設公団が持つ株式50万株の売却で完全民営化を終えており、清野氏は同じ2002年6月から総合企画本部長として経営計画を担っていた。",
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            "text": "2010年2月にクレジットカード事業を吸収分割でビューカードへ承継させ、2010年12月に東北新幹線八戸・新青森間81.8kmを開業した。連結当期純利益は2009年3月期の1,872億円から2011年3月期には762億円へ減少し、退任年度の2012年3月期に営業利益3,600億円、当期純利益1,087億円まで戻した。落ち込みは2011年3月の震災による輸送の停止が響いたとみられる。"
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          {
            "frame": "results",
            "text": null
          }
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      "references": [
        {
          "source": "東日本旅客鉄道 有価証券報告書（役員の状況）",
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            "career"
          ]
        }
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      "name": "冨田哲郎",
      "kana": "とみた　てつろう",
      "origin": "生え抜き（1974年日本国有鉄道入社、1987年の分割民営化で東日本旅客鉄道へ）。経営管理・事業創造の畑を歩み、総合企画本部長を担う代表取締役副社長から社長へ",
      "origin_type": "生え抜き",
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          "source": "東日本旅客鉄道 有価証券報告書（役員の状況）",
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            "text": "1978年4月に日本国有鉄道へ入社し、1987年4月の分割民営化で東日本旅客鉄道へ移った。2006年6月に取締役人事部長、2008年6月に常務取締役、2012年6月に代表取締役副社長へ進んだ。人事を預かる取締役から役員の階段を上がり、社長就任までの40年を国鉄と同社で過ごした。副社長時代の2015年3月期の大株主はみずほ銀行4.99%を筆頭に、信託銀行と都市銀行が上位を占めた。"
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      "name": "喜㔟陽一",
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      "origin": "生え抜き（1989年東日本旅客鉄道入社）。国鉄分割民営化後の入社組から初の社長。人事部長・経営企画部長を経て代表取締役副社長から社長へ",
      "origin_type": "生え抜き",
      "hometown": "千葉県",
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          "category": "社会",
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          "source": "JR東日本",
          "title": "社長メッセージ",
          "publisher": "東日本旅客鉄道",
          "url": "https://recruit.jreast.co.jp/message/"
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          "category": "事業",
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          "source": "デパートニューズウェブ",
          "title": "JR東日本グループの成長戦略 喜勢陽一社長が語る",
          "publisher": "ストアーズ社",
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          "title": "JR東日本・喜勢社長「国鉄の遺産を乗り越えていく」 来夏の大規模再編に自信",
          "publisher": "日経BP",
          "url": "https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00119/00317/"
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          "quote": "今一度、初心に立ち返り、私自身が先頭に立って安全安定輸送をレベルアップし、お客さまに安心してご利用いただけるように、グループ一体となって取り組んでまいる所存です",
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          "date": "2026-02-10",
          "source": "鉄道コム",
          "title": "JR東の喜勢社長、一連の輸送トラブルに対しコメントを発表 今後の「6つの取り組み」も提示",
          "publisher": "鉄道コム",
          "url": "https://www.tetsudo.com/news/3955/"
        },
        {
          "quote": "すべての事業の基盤となるのは、お客さまから寄せられる\"信頼\"であり、\"信頼\"の確保のために、\"安全\"が経営のトッププライオリティであることは、今後も変わるものではありません",
          "category": "信念",
          "date": "2026-02-10",
          "source": "鉄道コム",
          "title": "JR東の喜勢社長、一連の輸送トラブルに対しコメントを発表 今後の「6つの取り組み」も提示",
          "publisher": "鉄道コム",
          "url": "https://www.tetsudo.com/news/3955/"
        },
        {
          "quote": "いよいよJR採用（の社員）が経営の前面に立つ時代が来たのか",
          "category": "キャリア",
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          "source": "ニュースイッチ",
          "title": "JR東日本の新社長、喜勢陽一氏は平成入社の“プリンス”",
          "publisher": "日刊工業新聞社",
          "url": "https://newswitch.jp/p/40127"
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        {
          "source": "東日本旅客鉄道 有価証券報告書（役員の状況）",
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            "text": "2024年4月、深澤祐二氏の後任として社長に就任した。就任前年度の2024年3月期は連結営業収益2兆7,301億円・営業利益3,452億円・当期純利益1,964億円で、営業損失1,539億円だった2022年3月期から2期で黒字へ戻った後だった。損失の穴埋めを終えた段階で、分割民営化後の入社組へ経営を渡す人事である。"
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