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    {
      "date": "1922/9",
      "category": "会社設立",
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      "importance": 3,
      "event": "目黒蒲田電鉄を設立",
      "detail": "東急の前身。五島慶太が関東初の郊外電鉄を起業",
      "significance": "関東における郊外電鉄事業の出発点。阪急電鉄の成功モデルを関東に持ち込んだ",
      "source": "有価証券報告書",
      "amount": "資本金350万円"
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    {
      "date": "1923/3",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "目蒲線が全通",
      "detail": "目黒～田園調布～蒲田間が開通。開通直後の関東大震災で郊外移住が増加し沿線人口が拡大",
      "significance": "関東大震災が郊外電鉄の需要を一気に押し上げた",
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    {
      "date": "1928/5",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 3,
      "event": "田園都市株式会社を合併",
      "detail": "渋沢栄一が設立した田園都市の事業と田園調布の土地を取得",
      "significance": "田園調布ブランドと不動産開発のノウハウを獲得し、鉄道と不動産の一体経営の基盤を得た",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1932/3",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "東横線が全通",
      "detail": "渋谷～田園調布～横浜～桜木町間",
      "significance": "東京と横浜を結ぶ基幹路線として東急の収益基盤を確立した",
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    {
      "date": "1934/10",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 1,
      "event": "池上電気鉄道を合併",
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      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1939/10",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 2,
      "event": "東京横浜電鉄を合併し商号変更",
      "detail": "目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄を合併",
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      "source": "有価証券報告書"
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      "date": "1942/5",
      "category": "組織再編",
      "region": "",
      "importance": 4,
      "event": "京浜電気鉄道・小田急電鉄を合併、東京急行電鉄に商号変更",
      "detail": "戦時統合により「大東急」を形成",
      "significance": "関東の主要私鉄を統合した「大東急」時代の始まり。戦後に各社が再独立する",
      "source": "有価証券報告書",
      "amount": "資本金2億480万円"
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    {
      "date": "1944/5",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 2,
      "event": "京王電気軌道を合併",
      "detail": "大東急体制の拡大",
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      "source": "有価証券報告書"
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      "date": "1948/6",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 4,
      "event": "京王・小田急・京急が再独立",
      "detail": "会社再編成により3社を設立し事業の一部を譲渡",
      "significance": "大東急の解体。東急は東横線・目蒲線・田園都市線系統を保持して再出発した",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1948/5",
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      "importance": 2,
      "event": "東横百貨店（現・東急百貨店）を設立",
      "detail": "百貨店業を本体から分離",
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      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1949/5",
      "category": "株式上場",
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      "event": "東京証券取引所に上場",
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      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1953/7",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 4,
      "event": "五島慶太が多摩田園都市の開発構想を発表",
      "detail": "「城西南地区開発趣意書」を周辺自治体に提出し、多摩丘陵の大規模宅地開発を開始",
      "significance": "半世紀にわたる多摩田園都市開発の起点。55地区・総面積3,204ヘクタールに及ぶ開発計画",
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    {
      "date": "1953/12",
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      "event": "東急不動産を設立",
      "detail": "不動産販売業・遊園業・広告業を本体から譲受",
      "significance": "不動産事業の分社化。後に東急不動産ホールディングスの中核となる",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1962/3",
      "category": "設備投資",
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      "event": "多摩田園都市の最初の区画整理事業（野川地区）完成",
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      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1966/4",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "田園都市線、溝の口～長津田間開通",
      "detail": "",
      "significance": "多摩田園都市への鉄道アクセスが実現し、沿線の宅地開発が本格化した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "1969/5",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 2,
      "event": "玉川線（渋谷～二子玉川園）廃止",
      "detail": "路面電車を廃止",
      "significance": "後の新玉川線（地下鉄直通対応の新線）建設の前提となった",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "1977/4",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "新玉川線（渋谷～二子玉川園）開通",
      "detail": "玉川線の代替として地下鉄直通対応の新線を建設",
      "significance": "渋谷と田園都市線を直結し、沿線から都心への通勤ルートを完成させた",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1979/8",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "田園都市線・新玉川線・営団半蔵門線の全列車直通運転開始",
      "detail": "大井町～二子玉川園間を大井町線に名称変更",
      "significance": "渋谷を経由して都心部へ直通するルートが完成し、田園都市線沿線の価値が大幅に向上した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "1984/4",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "田園都市線、つきみ野～中央林間間開通",
      "detail": "田園都市線が全通",
      "significance": "五島慶太が1953年に構想した多摩田園都市の鉄道インフラが完成した",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1991/10",
      "category": "組織再編",
      "region": "",
      "importance": 1,
      "event": "自動車事業を東急バスに譲渡",
      "detail": "バス事業を分社化",
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      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "1995/3",
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      "importance": 3,
      "event": "バブル崩壊で特別損失429億円を計上",
      "detail": "リゾート・百貨店事業の苦境",
      "significance": "五島家の影響力が薄まり、経営再建のきっかけとなった",
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    {
      "date": "2000/8",
      "category": "設備投資",
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      "event": "目蒲線を目黒線と東急多摩川線に系統分割",
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      "significance": "目黒線は南北線・三田線との直通運転を開始し、都心への新たなアクセスを提供した",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "2002/10",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 1,
      "event": "日本エアシステムが日本航空グループと経営統合",
      "detail": "旧東亜国内航空の航空事業からの撤退",
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      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "2003/3",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 2,
      "event": "田園都市線、半蔵門線経由で東武伊勢崎線と相互直通運転開始",
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      "significance": "広域ネットワークの拡大",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "2004/2",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始",
      "detail": "横浜～桜木町間の営業を終了し、みなとみらい線に接続",
      "significance": "東横線の横浜方面の接続先をみなとみらい地区に変更し、沿線の価値構造を再編した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2012/3",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "渋谷ヒカリエ竣工",
      "detail": "旧東急文化会館跡地を再開発",
      "significance": "渋谷再開発の第1弾。東横線渋谷駅の地下化と連動した再開発の起点",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "2012/3",
      "category": "企業買収",
      "region": "東南アジア",
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      "event": "ベカメックス東急がベトナムで投資許可取得",
      "detail": "ベトナム・ビンズン省での都市開発事業",
      "significance": "海外での田園都市型開発モデルの展開を開始した",
      "source": "有価証券報告書"
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    {
      "date": "2013/3",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "東横線と副都心線の相互直通運転開始",
      "detail": "東横線渋谷駅を地下化し、副都心線・東武東上線・西武線と直通",
      "significance": "渋谷駅の地上跡地が生まれ、渋谷スクランブルスクエア等の再開発用地となった",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2013/10",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 2,
      "event": "東急不動産ホールディングスを設立",
      "detail": "東急不動産・東急コミュニティー・東急リバブルの3社が共同株式移転",
      "significance": "グループの不動産事業を持株会社体制に再編した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2015/11",
      "category": "企業買収",
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      "importance": 1,
      "event": "仙台国際空港の運営権を取得",
      "detail": "東急前田豊通グループとして空港運営事業に参入",
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      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2018/9",
      "category": "設備投資",
      "region": "",
      "importance": 3,
      "event": "渋谷ストリーム竣工",
      "detail": "渋谷駅南街区プロジェクト。東横線渋谷駅からの旧地上軌道跡地を活用",
      "significance": "Googleの日本法人等がテナントとして入居し、渋谷のIT企業集積を加速した",
      "source": "有価証券報告書",
      "amount": "投資額約680億円"
    },
    {
      "date": "2019/9",
      "category": "組織再編",
      "region": "",
      "importance": 3,
      "event": "商号を東京急行電鉄から東急に変更",
      "detail": "",
      "significance": "鉄道事業の分社化と合わせ、持株会社型の経営体制に移行した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2019/10",
      "category": "組織再編",
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      "importance": 3,
      "event": "鉄軌道業を東急電鉄に会社分割",
      "detail": "鉄道事業を子会社に移管し、東急本体は持株会社に移行",
      "significance": "鉄道と不動産・生活サービスの事業リスクを分離した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2019/11",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 3,
      "event": "渋谷スクランブルスクエア第I期（東棟）開業",
      "detail": "渋谷駅街区開発計画1期工事",
      "significance": "渋谷駅直上の大型オフィス・商業施設として渋谷再開発の象徴的物件",
      "source": "有価証券報告書",
      "amount": "投資額約498億円"
    },
    {
      "date": "2021/3",
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      "importance": 3,
      "event": "コロナ禍で純損失559億円を計上",
      "detail": "交通・ホテル事業が大幅赤字",
      "significance": "交通事業260億円の赤字、ホテル事業312億円の赤字を計上した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2023/3",
      "category": "設備投資",
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      "importance": 2,
      "event": "東急新横浜線（日吉～新横浜）開通",
      "detail": "相鉄新横浜線との相互直通運転を開始",
      "significance": "東急線から新幹線への直通アクセスが実現した",
      "source": "有価証券報告書"
    },
    {
      "date": "2025/3",
      "category": "経営計画",
      "region": "",
      "importance": 3,
      "event": "渋谷3大再開発プロジェクトの投資額を6,000億円に上方修正",
      "detail": "Shibuya Upper West Project、スクランブルスクエア中央棟・西棟、宮益坂地区再開発",
      "significance": "建築費高騰を受けつつも渋谷再開発を堅持する方針を明確にした",
      "source": "IR",
      "amount": "投資額約6,000億円"
    }
  ]
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