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    "given_name": "慶太",
    "origin": "創業家（1922年創業）。鉄道院監督局の総務課長から武蔵電気鉄道の常務に転じ、目黒蒲田電鉄の創立とともに専務として経営を担い、1936年12月に社長に就任した",
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      {
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            "date": "1922-09",
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            "title": "社長",
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    "references": [
      {
        "source": "私の履歴書 経済人1（日本経済新聞社、1980）五島慶太（1956年4月 日本経済新聞連載）",
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          "hometown",
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      {
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      {
        "source": "東急 有価証券報告書（2025年3月期）【沿革】",
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          "career"
        ]
      },
      {
        "source": "NDL サーチ 書誌「一業一人伝：五島慶太」（1962）読み「ゴトウ ケイタ」",
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          "text": "生家は長野県小県郡青木村で農業を営む小林菊右衛門氏の家で、1882年4月18日にその二男として誕生した。松本中学を出て郷里で代用教員を務めたのち、東京高等師範学校の英文科を経て四日市の市立商業学校で英語を教えた。1911年、同年代より4年遅れて29歳で東京帝国大学法科を卒業した。1912年2月に久米民之助氏の長女・万千代氏と結婚し、廃絶していた五島家を継いで小林から改姓した。農商務省を経て1913年に鉄道院へ移り、監督局の総務課長まで務めた。"
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          "text": "1922年9月2日の目黒蒲田電鉄の創立総会で取締役に選ばれ、10月2日の臨時株主総会で専務に就任した。社長には田園都市会社専務の竹田政智氏が就任したが、実際の建設と経営は専務の五島慶太氏が会社を代表して指揮した。1936年12月24日の第29回定時株主総会で社長に就任し、専務には篠原三千郎氏が就任した。同じ総会で定款を改め、社長と専務の選任を株主総会の決議から取締役の互選に戻している。専務就任から14年、すでに経営を率いていた実態に肩書きを合わせた人事とみられる。",
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          "text": "五島慶太氏が実業に転じたのは1920年である。郷誠之助氏が社長を引き受けた武蔵電気鉄道が建設を担う専門の常務を求め、鉄道院監督局の総務課長だった五島慶太氏に声がかかった。同社は1910年の創立で日比谷から横浜・平沼橋までの免許を持っていたが、資金が集まらず着工できずにいた。資本金245万円に対して建設には1,000万円への増資が必要だったが、欧州大戦後の不況で新株の引き受け手は見つからず、鉄道省から連れてきた技術者の給料さえ払えない状態に陥った。\n打開の糸口は田園都市会社の側から来た。渋沢栄一氏が田園調布と洗足に45万坪の土地を取得し、目黒から多摩川べりまでの鉄道免許を得ていたが、役員はいずれも鉄道の経験を持たず、建設は進まなかった。筆頭株主となった第一生命の矢野恒太氏が関西の小林一三氏に経営を頼むと、大阪に住み多忙だった小林一三氏は代わりに五島慶太氏を推した。小林一三氏の助言は、先に田園都市側の鉄道を敷いて45万坪の土地を分譲し、その利益で武蔵電気鉄道を建設せよというものだった。1922年9月、田園都市会社から鉄道部門を分けて目黒蒲田電鉄が資本金350万円で発足し、五島慶太氏は翌10月に専務となった。\n1923年3月11日に目黒〜丸子間を開業すると、上期の営業報告は予想を上回る成績を記録した。同年9月の関東大震災で都心を焼け出された人々が沿線へ移り住み、11月に目黒〜蒲田間が全通すると業績はたちまち上向いた。五島慶太氏はこの利益で武蔵電気鉄道の株式の過半を取得し、1924年10月には目黒蒲田電鉄の役員がそのまま同社の役員に入れ替わり、五島慶太氏は常務に就任した。同月に東京横浜電鉄として再出発した同社は、1926年2月に丸子多摩川〜神奈川間、1927年8月に渋谷〜丸子多摩川間を開業し、1932年3月に渋谷〜桜木町間を全通させた。\n昭和初頭の不況期には社員の給与の支払いにも窮し、10万円の借り入れを保険会社に軒並み断られた。この時期に確立したのが、予算をそのまま決算とみなす「予算即決算主義」で、切符切りの現場まで徹底させた。1928年5月には母体の田園都市会社を合併して資本金を1,325万円とし、1934年10月には池上電気鉄道を合併した。同年11月1日には東京横浜電鉄の兼業として、関東で初の私鉄直営のターミナル・デパートである東横百貨店を渋谷に開いた。\n1936年12月に社長に就任すると、1939年10月に目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄を合併して商号を東京横浜電鉄に改めた。合併後の資本金7,250万円は、目黒蒲田電鉄の創立時の20倍にあたる。この会社が1942年5月に京浜電気鉄道と小田急電鉄を合併して東京急行電鉄となり、戦時統合で生まれた大東急の母体となった。",
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