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    "name": "細谷英二",
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    "origin": "外部出身（2003年6月に取締役兼代表執行役会長として入社）。日本国有鉄道を経て東日本旅客鉄道の代表取締役副社長",
    "origin_type": "外部出身",
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    "references": [
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          "birthdate"
        ]
      },
      {
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        "for": [
          "kana",
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          "text": "細谷英二氏は1968年4月に日本国有鉄道へ入社し、経理局などの管理部門を歩んだ。1985年3月に天王寺鉄道管理局総務部長、同年7月に経営計画室計画主幹となり、1987年4月の分割民営化で東日本旅客鉄道の総合企画本部投資計画部長に就任した。同社では1993年6月に取締役、1996年6月に常務取締役、2000年6月に代表取締役副社長兼事業創造本部長となった。\n国鉄では抜本改革と首脳陣の刷新を求める文書に署名して当時の首相に直訴した改革派の1人で、改革を推したことが疎まれて1985年3月に地方へ出されたが、4か月で本社に戻った。井手正敬氏・松田昌士氏・葛西敬之氏の議論を整理する役回りを担い、改革派の議論は分割・民営化という結論に至った。JR東日本では鉄道に顧客管理の考え方を取り入れてクレジットカード「ビューカード」の事業を開始し、駅の中に「ユニクロ」や「無印良品」などの店舗を誘致した。財務担当の常務や、関連企業約100社を統括する副社長も務めている。\nりそなは2003年5月に預金保険法に基づく公的資金を申請した。政府筋から経営トップの人選を頼まれた牛尾治朗氏（ウシオ電機会長）が、銀行にしがらみが無い点も挙げて細谷英二氏を推し、同月に会長就任を打診した。JR東日本では東日本キヨスク社長への転出が決まっており、金融界の知人はそろって就任に反対したが、経営者はプロフェッショナルの仕事だとする牛尾治朗氏の説得を受けて引き受けた。2003年6月にりそなホールディングスとりそな銀行の取締役兼代表執行役会長に就任した。\n同月に委員会等設置会社へ移行し、社外取締役にはトヨタ自動車や花王などの出身者を迎えた。就任後の3か月は財務改革・ガバナンス改革・組織風土改革に充て、1兆7,700億円の特別損失を計上して不良債権の処理にめどをつけた。2004年1月に「待ち時間ゼロ運動」を開始し、同年4月にりそな銀行と埼玉りそな銀行で窓口の営業時間を平日17時まで延長した。2005年9月に前身銀行ごとに異なっていた勘定系システムを統合し、2009年4月にはりそな信託銀行との合併で、りそな銀行に信託の機能を統合した。2010年11月に「りそな資本再構築プラン」を発表し、2011年3月の公募増資などで公的資金の残額をピークの約4分の1にあたる8,716億円に圧縮した。2012年11月4日に執行役を退任した。\n銀行をサービス業と位置づけた待ち時間ゼロ運動や営業時間の延長は、JR東日本で鉄道に顧客管理を持ち込み駅の店舗を改めた経験を移したものとみられる。製造業から社外取締役を招いたのも、銀行を特別な産業とみない本人の考えに沿うと考えられる。2004年9月中間期には2,108億円の最終利益を確保し、不良債権比率は2002年3月期末の10.3%から4.8%に低下した。公的資金の完済は退任後の2015年6月で、成果のうちどこまでが細谷英二氏の代に帰するかは数字で切り分けられない。2025年の統合報告書は、細谷英二氏の言葉をグループの行動指針の冒頭に掲げている。"
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