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  "updated": "2026-10-29",
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  "attribution": "The社史 (the-shashi.com) — https://the-shashi.com/tse/8058/executives/ceo/iwasaki-yataro/",
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        "有価証券報告書（役員の状況）"
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      "extraction": "EDINET の XBRL から機械抽出した役員表を土台に、雑誌記事・社史・報道で経歴と出自を補完",
      "caveat": "在任区間は career の is_ceo_appointed が正本。退任年月は次の代の就任年月から決まる"
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    "name": "岩崎弥太郎",
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    "surname": "岩崎",
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    "origin": "創業者（1870年創業）。土佐藩の開成館で長崎・大阪の藩営貿易を担い、廃藩置県後に藩の商会を引き受けて三菱商会を興した",
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    "career_note": "三菱商事の社史は、岩崎弥太郎氏の三菱商会・郵便汽船三菱会社を三菱の事業の淵源とし、巻頭の歴代社長の初代に置く。1885年の死去から1954年の再発足までの代は名簿に載せていない",
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          {
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      {
        "company": "三菱商会",
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            "role": "三川商会を三菱商会と改称し社長（社主）に就任",
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      }
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    "references": [
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        "source": "三菱商事社史 上巻（1986）「巻頭 歴代社長」",
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          "birthdate",
          "career"
        ]
      },
      {
        "source": "三菱商事社史 上巻（1986）「第一部第一章 明治維新と三菱創業」",
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          "career",
          "origin"
        ]
      },
      {
        "source": "「岩崎家傳記」索引集（三菱経済研究所付属三菱史料館）国立国会図書館サーチの書誌（イワサキ ヤタロウ デン）",
        "url": "https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000001-I11121100840539",
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          "text": "1835年に生まれ、1859年に吉田東洋氏の推挙で初めて土佐藩に出仕し、長崎へ出張した。1866年に後藤象二郎氏が設けた藩営の開成館で貨殖局の下役となり、翌1867年からは長崎商会の主任として、藩の武器・艦船の買付けと樟脳・和紙など土佐物産の輸出を任された。1869年に大阪の出張所へ移って藩の交易と回漕問屋の業務を統括し、1870年には高知藩の少参事に昇進した。"
        },
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          "text": "1871年7月の廃藩置県で藩職を失うと、旧藩士の板垣退助氏と高知県大参事の林有造氏から、九十九商会を個人の事業として引き受けるよう懇請された。1872年1月に三川商会として再出発した当初は、営業を川田小一郎氏・石川七財氏・中川亀之助氏の3人に任せ、自らは官界への転身も視野に入れていた。日本国郵便蒸気船会社との貨客の争奪が激しくなると自ら采配を振るい、1873年3月に社名を三菱商会と改めて社主の座に就いた。藩士の同輩の結社では競争を戦い抜けないことが、指揮権の一本化を促したとみられる。"
        },
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          "text": "1874年4月に本店を東京の南茅場町へ移し、同年7月には台湾出兵の軍事輸送を政府から引き受け、政府が買い入れた外国船13隻を預かった。1875年1月に長崎・上海間で日本初の外国定期航路を開き、同年9月の第一命令書で13隻の無償下付と年25万円の助成を受けて、社名を郵便汽船三菱会社とした。1877年の西南戦争では全社船を軍事輸送に充て、1880年には全国の汽船トン数の62.9%を占めるに至った。"
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        {
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          "text": "岩崎弥太郎氏が実業へ進む素地は、土佐藩の藩営貿易の中で培われた。開国後の貿易は居留地の外国商人に握られ、1874年になっても輸出入の99%以上を外商が扱っていた。長崎商会の主任だった岩崎弥太郎氏は、グラバー氏やオールト氏ら外国商人と直に渡り合い、土佐物産を売って藩の武器や艦船を買い入れた。1868年には藩船の大阪丸でカムチャツカ半島のペトロパブロフスクまで渡り、米国のウォルシュ商会と組んだ北方交易も試みている。海運と商いの考え方には、吉田東洋氏の開国論と、坂本龍馬氏・後藤象二郎氏から受けた刺激が下地にあった。\n創業のきっかけは、新政府による藩営の商いの締め付けである。政府は1869年5月の布達で諸藩の商会所を禁じ、1870年には藩内でも谷干城氏が商会の縮小を求めたため、岩崎弥太郎氏の率いる大阪商会は藩の名で動けなくなった。岩崎弥太郎氏は板垣退助氏ら旧藩の要人と協議し、同年閏10月に大阪商会を藩の会計から切り離して私商社の九十九商会とし、藩船3隻を借りて東京・神戸・大阪・高知を結ぶ飛脚船を始めた。社名は土佐湾の別称の九十九洋から採り、船旗には山内家の三つ柏の紋に倣って柏を岩崎家の三階菱に替えた三角菱を掲げた。設立の翌月には汽船を買い足して快順丸と名付け、東京の南茅場町にも支店を置いた。\n1873年3月に三菱商会となってから力を注いだのは、自社の船で自社の荷を運ぶ体制である。市場で仕入れた品を運んで売る従来の交易に代えて、自ら生産した貨物を運ぶ方式を理想とした。1871年に借りた紀州の炭坑は社船の燃料を賄い、1873年12月には岡山県の吉岡銅山を1万円で買収して、売銅を商事部門の主力の収益源に育てた。海運では発錨表に沿った定時運航と運賃の明示を進め、それまで運賃に込みで受け取っていた保険・保管・陸上の小運送の費用を切り分けた。1876年には大阪に為替局を開設して荷為替の融資を始め、1878年に設立された東京海上保険会社の株主にもなった。同年3月に開校した三菱商業学校の設立趣意書には、「もし外敵が東京湾に進入してきて我が国が武力でこれを撃退しても、商売勤業の思想がなければ何のための勝利かわからない」とある。\n事業の形を変えたのは、1881年10月の政変で後ろ盾の大隈重信氏が失脚したことである。政府は1882年2月の第三命令書で三菱の本業を海上運漕に限って商品売買を禁じ、同年10月には対抗する共同運輸会社を発足させた。岩崎弥太郎氏はこれに先立つ1881年に後藤象二郎氏から高島炭坑を譲り受けており、その石炭の輸出が三菱の本格的な貿易の始まりとなった。共同運輸会社との競争のさなかの1885年2月7日に岩崎弥太郎氏は病没し、弟の岩崎弥之助氏が社長を継いだ。同年9月29日に両社が合わさって日本郵船会社が発足すると、海運を離れた炭坑・鉱山と商事は1886年設立の三菱社の下に置かれ、その営業部門が1918年4月に三菱商事として独立した。"
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