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      "label": "概要",
      "text": "1976年に表面化したロッキード事件で、丸紅は米ロッキード社の日本代理店として全日空へのトライスター（L-1011）売り込みに深く関わり、田中角栄元首相への資金供与の舞台となった。檜山廣会長、大久保利春専務、伊藤宏専務らが退任・訴追され、商社のガバナンスが政治問題として問われた。"
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      "label": "背景",
      "text": "総合商社化を進めた丸紅は、航空機のような大型商材で海外メーカーの代理店商権を握り、官需や政界・官界との結び付きを取引の力に変えていた。ロッキード社の日本代理店として、機種選定に政治が絡む航空機ビジネスに深く関与する立場にあった。"
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      "text": "事件は丸紅の日常業務を止め、社員を動揺させた。副社長の津田久氏は「同社を襲った最大の波は社員の動揺だった。検察庁のたび重なる強制捜査で日常の業務活動は何度かストップされる。デモ隊にみられる社会的な丸紅批判は社員の個人生活にまで及ぶ」と書き残し、世論の振幅の大きさを記した。"
    },
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      "label": "含意",
      "text": "事件後、丸紅は業界での地位を落とした。1985年の日経ビジネスは「丸紅の今日の悲劇は、ロッキード事件に振り回され、仮説も立てられず“海図なき航海”を続けてきたことにある」と書いた。トップ人事にも長く後遺症が残り、商権獲得のために政界と結ぶ商社の構造的なリスクを露呈した。"
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      "title": "檜山廣会長・大久保利春専務・伊藤宏専務らが退任・訴追"
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      "title": "業界地位の低下が続き「海図なき航海」と評される"
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              "text": "繊維商から総合商社へ業容を広げた丸紅は、機械・プラント・航空機といった大型商材で海外メーカーの代理店商権を握り、官需や政界・官界との結び付きを取引の力に変えていた。航空機は一機あたりの金額が張り、どの機種を採用するかに政治が絡みやすい。丸紅は米ロッキード社の日本代理店として、全日空の機種選定に関わる立場にあり、大型商材の商権を政治との近さで支える商社のビジネスモデルの内側にいた。"
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    }
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  "references": [
    "日経ビジネス 1978年11月号「トップ人事にロ事件の後遺症 去就注目される松尾丸紅社長」（日経BP）",
    "日経ビジネス 1985年4月15日号（丸紅「海図なき航海」評）（日経BP）",
    "大阪貿易館報 1976年1月（丸紅・津田久副社長）",
    "丸紅 有価証券報告書【沿革】",
    "日経ビジネス 1985年4月15日号（日経BP）"
  ]
}