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      "detail": "海軍で水上機を開発した中島知久平氏は、第一次世界大戦中に欧米で実用化が進む飛行機に着眼し、民間による国産機開発のため1917年12月に故郷群馬県太田市で「飛行機研究所」を創業した。1919年に陸軍機を初受注し民間企業として日本初の事例となった。1920年代に開発生産を拡大し1931年に中島飛行機株式会社へ組織変更。戦時中は三菱重工と並ぶ大手航空機メーカーとして軍用機を量産した。",
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      "event": "企業再建整備法により富士産業を12社に解体",
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      "detail": "通産省が「国民車構想」を発表したのを受け、富士重工は軽自動車（360cc）参入を決定した。1000ccクラスは技術難度が高く当時の所得では購入が難しかったため、通産省は360ccで自動車普及を後押ししていた。技術者の百瀬晋六氏が中心となり開発を進め、1958年に「スバル360」を発表した。これにより富士重工は乗用車業界へ新規参入し、SUBARUブランドの利用を開始した。",
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      "detail": "群馬製作所・矢島工場が稼働し、スバル360後継車種の量産体制が整った。後にレオーネ・レガシィ等の主力車を生み出す基幹工場の出発点となった。",
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      "date": "1979",
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      "significance": "大手不在のニッチ市場で首位を築いた4WD集中戦略",
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      "category": "海外進出",
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      "event": "台湾ベスパ社と合弁の大慶汽車工業を設立",
      "detail": "台湾ベスパ社との合弁で大慶汽車工業股份有限公司を設立した。アジア地域における現地生産の足掛かりとして位置付けられたが、2002年4月に台湾ベスパ社との現地生産協定は解消された。",
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      "significance": "「年産20万台」に届かない中堅メーカーの北米生産戦略",
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      "event": "営業赤字に転落・経営再建に着手",
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      "detail": "埼玉県北本市に埼玉製作所を新設した。レガシィ・インプレッサのヒットを背景にした生産能力増強の一環であり、群馬の主力工場と並ぶ国内拠点となった。",
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      "detail": "いすゞとの合弁解消に伴い、スバル・いすゞオートモーティブインクを完全子会社化し、スバルオブインディアナオートモーティブインク（SIA）へ社名変更した。北米現地生産を単独運営する体制へ転換し、その後の北米事業急拡大の土台となった。",
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      "detail": "トヨタ自動車およびダイハツ工業との間で開発・生産における新たな業務提携を結んだ。2006年のトヨタ資本提携に続く協業深化であり、後の86／BRZ共同開発などにつながる。",
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      "detail": "タンチョン・グループ傘下のTC Manufacturing and Assembly (Thailand)と合弁会社を設立した。東南アジアの組立拠点を整備する動きとして位置付けられる。",
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