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  "license": "© 2026 Yutaka Sugiura. All rights reserved.",
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      "caveat": "在任区間は career の is_ceo_appointed が正本。退任年月は次の代の就任年月から決まる"
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    "origin": "創業家（1909年創業）。大工の徒弟として織機づくりを覚え、鈴木式織機製作所を起こして鈴木式織機の社長を37年務めた",
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    "milestone": "鈴木式織機（現スズキ）の創業者",
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            "date": "1957-02",
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        ]
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          "career"
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        "source": "Suzuki Motor Corporation ANNUAL REPORT 2020",
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          "kana"
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          "text": "1887年2月10日、静岡県浜名郡芳川村の農家に次男として生まれた。1899年に芳川村尋常小学校の補習科を終えたが、家を継げない次男であったため、手先の巧みさを生かして大工を志した。14歳の11月、浜松市菅原町の大工・今村幸太郎氏と7年の徒弟契約を結んだ。日露戦争で建築の注文が途絶えると親方は足踏織機の製作へ転じ、その下で織機の構造を習得した。1909年10月に鈴木式織機製作所を開設した、スズキの創業者である。"
        },
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          "text": "1920年3月15日、個人経営の製作所を鈴木式織機株式会社へ改組し、取締役社長に就任した。資本金は50万円で、72名の株主が1万株を引き受けた。役員には県下の機業家である次広小三郎氏のほか、いとこの佐々木佐一郎氏、実兄の鈴木太平氏、義兄の影山久治郎氏が加わった。鈴木道雄氏は工場や特許を現物で出資することを望んだが、会社に取得する資金が無く、製品1台につき5円の使用料を受け取る取り決めとなった。"
        },
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          "text": "1930年に輸出を始めたサロン織機は、東南アジアへ約3000台が渡った。1936年には、織機は一度納めると長く使われ需要に限りがあるとみて、小型自動車の試作に着手した。1950年の争議では262名の人員整理を経て、豊田自動織機製作所の石田退三氏に融資と役員の推薦を仰いだ。1953年はじめに小型四輪車の研究を発意し、4月8日の重役会で実施が決まった。1957年2月28日に社長を退き、専務の鈴木俊三氏が後を継いだ。",
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        {
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          "text": "鈴木道雄氏が生まれた浜名郡一帯は、江戸期から農家の副業として綿織物が広まった土地で、生家の周りにも綿畑があった。大工の弟子になったのは請負師として身を立てるためだったが、日露戦争で建築の注文が途絶え、親方の今村幸太郎氏が足踏織機の受注に切り替えたことで、織機を組む仕事に触れた。1908年10月に年季が明けると、鈴木道雄氏は親方のもとを離れ、足踏織機の製作販売で独立した。\n工場は伯父の世話で借りた天神町村の土地に、生家の2階建ての蚕室を移して設けた。木材や金物を自ら仕入れ、鍛冶屋に鉄の丸棒を頼んで最初の1台を3、4日で組み上げた。この1台を贈られた母が能率の高さに驚き、近所から芳川村一帯へと注文が広がった。1909年10月に鈴木式織機製作所の看板を掲げ、まもなく数名を雇うまでになった。\n同業の多い浜松で差を生んだのは、顧客の声から出た発明である。縞柄を織りたいという織屋の要望を受けて抒箱上下器を考案し、1912年12月に実用新案の登録を得た。事業が個人の手に余る規模に育つと、1920年3月に株式会社へ改め、鈴木道雄氏が社長に就任した。娘婿の鈴木俊三氏はのちに、岳父の発明特許は120件を超え、その権利をすべて会社に帰属させたと書いている。\n1930年代には、杼換カードを大幅に減らす装置の特許をもとにサロン織機を仕上げ、東南アジアへの販路を開いた。織物の輸出業者と商工省が反対して輸出は約10カ月止まったが、鈴木道雄氏は、日本が売らなくてもジャワは他国から織機を買うと説いて商工省の了解を得た。その好調のさなかの1936年、一度据えた織機は長く使われて買い替えが起きにくいとみて、消耗品にあたる小型自動車の研究に着手した。\n戦後の1950年には、従業員の約28%にあたる人員整理の案をめぐって争議となり、組合が工場を占拠した。銀行団が争議の解決資金の融資に応じないなか、鈴木道雄氏は日本銀行静岡支店長に窮状を訴え、その仲介で資金を調達した。1952年には常務の鈴木俊三氏が考案したバイク・パワーフリー号に自ら試乗して実用性を確かめ、二輪車の事業化が始まった。1954年6月、社名を鈴木自動車工業株式会社に改めた。\n軽四輪車の量産を前に、鈴木道雄氏は1割5分の配当を1割に下げ、二輪車の利益を四輪車に充当すべきだと主張した。専務の鈴木俊三氏は需要と資産の状況からまだ早いと唱え、会社は慎重論を採った。1957年2月28日、古稀を迎えた鈴木道雄氏は社長を退任した。会長として残るよう求められたが、本人は「それでは現在の経営者に悪いと考えて完全に隠退することにした」と語っている。"
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