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  "updated": "2026-11-10",
  "license": "© 2026 Yutaka Sugiura. All rights reserved.",
  "attribution": "The社史 (the-shashi.com) — https://the-shashi.com/tse/7202/executives/ceo/seki-kazuhira/",
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        "有価証券報告書（役員の状況）"
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      "extraction": "EDINET の XBRL から機械抽出した役員表を土台に、雑誌記事・社史・報道で経歴と出自を補完",
      "caveat": "在任区間は career の is_ceo_appointed が正本。退任年月は次の代の就任年月から決まる"
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  "person": {
    "slug": "seki-kazuhira",
    "name": "関和平",
    "kana": "せき　かずひら",
    "surname": "関",
    "given_name": "和平",
    "origin": "生え抜き（1960年入社）。企画本部畑からGM人脈を築き、乗用車生産からの撤退と商用車・ディーゼルへの絞り込みを決定した",
    "origin_type": "生え抜き",
    "hometown": "東京都",
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            "date": "1960-04",
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            "dept": "企画本部主査"
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            "is_ceo_appointed": true
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          {
            "date": "1998-06",
            "role": "社長退任（次期社長登用による推定）",
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          "text": "1937年2月、東京に生まれた。1960年3月に早稲田大学第一法学部を卒業し、同年4月にいすゞ自動車へ入社した。配属は営業部門で、藤沢工場が操業を開始して小型車の生産に入った1962年、入社3年目の平社員として本社が販売拠点を建設して販社へ貸す制度を提案した。周囲の反対を押し切って販売担当常務を説得し、その後の2年間で全国に30カ所の拠点を作った。1973年に企画本部主査へ異動し、以後は企画畑を歩んだ。"
        },
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          "frame": "selection",
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              "slug": "tobiyama-kazuo"
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              "anchor": "筆頭株主"
            }
          ],
          "text": "1992年1月、飛山一男氏の後任として社長に就任した。1984年1月に取締役となり、常務・専務・副社長を経ての昇格である。当時のいすゞ自動車は業績の低迷から抜け出せず、37.52%の株式を保有する筆頭株主、米ゼネラル・モーターズ（GM）の後ろ盾を得て立て直しを図っていた。関氏は企画本部に長く在籍し、飛山氏の下で戦略を練る参謀役を果たしてきた。早い段階から次期社長の筆頭と目されていたのはそのためである。社長就任が内定してから実際に就任するまでの間に、関氏は部課長クラスを主な相手として約700人と意見を交わす場を設けた。"
        },
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            {
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              "anchor": "乗用車の自社生産・開発からの撤退"
            }
          ],
          "text": "就任直後に決断したのが、40年続けた乗用車の自社生産・開発からの撤退である。1992年12月19日の3カ年中期計画で乗用車生産にピリオドを打ち、トラック・RV・ディーゼルエンジンの3分野へ経営資源を絞り込んだ。乗用車の供給先でもあったGMについては、ジョン・スミス社長兼CEOを関氏自らが説得した。国内では10地域で販社を合併し、1994年5月に系列の車体工業を吸収、11月には子会社アイテスの持ち株をニッパツへ譲渡して、系列部品メーカーの再編を資本の面から進めた。"
        },
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      ]
    },
    "references": [
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          "hometown",
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