{
  "spec_version": "3",
  "endpoint": "timeline",
  "stock_code": "7101",
  "company_name": "汽車製造",
  "content_lang": "ja",
  "meta_lang": "en",
  "canonical_url": "https://the-shashi.com/tse/7101/",
  "api_url": "/api/7101/timeline.json",
  "updated": "2026-08-23",
  "license": "© 2026 Yutaka Sugiura. All rights reserved.",
  "attribution": "The社史 (the-shashi.com) — https://the-shashi.com/tse/7101/",
  "source": {
    "primary": [
      "川崎重工業百年史",
      "汽車会社蒸気機関車製造史 1972",
      "川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972",
      "汽車会社蒸気機関車製造史 1972 / 川崎重工業百年史",
      "川崎重工業百年史 / 野田経済1117号 / 住宅金融月報253号",
      "川崎重工業百年史 / 証券年鑑1971年版",
      "証券年鑑1971年版"
    ],
    "extraction": "有価証券報告書の沿革を基礎に、社史・報道で補完",
    "row_field": "source"
  },
  "timeline": [
    {
      "date": "1896/9",
      "importance": 2,
      "event": "汽車製造を創立",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1899/6",
      "importance": 1,
      "event": "平岡熈を副社長に迎え社名を大阪汽車製造に変更",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1899/7",
      "importance": 1,
      "event": "大阪工場で開業式を挙行",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1900",
      "importance": 1,
      "event": "南海鉄道に四輪客車16両を納入",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1901/6",
      "importance": 1,
      "event": "社名を汽車製造に再変更",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1901/7",
      "importance": 1,
      "event": "平岡工場を買収",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1901/8",
      "importance": 2,
      "event": "わが国民間会社製造の第1号機関車「1B1形」が誕生",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1906",
      "importance": 2,
      "event": "鉄道国有法公布により顧客激減",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1909",
      "importance": 1,
      "event": "特許工藤式蒸気動車を初瀬鉄道に納入",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1909/8",
      "importance": 1,
      "event": "鉄道用品製造共同事務所を設立",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1910",
      "importance": 1,
      "event": "井上勝が急逝",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1912/6",
      "importance": 1,
      "event": "合資会社を株式会社に改組",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1918",
      "importance": 1,
      "event": "8時間労働制を採用",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1923",
      "importance": 1,
      "event": "長谷川正五氏が社長に就任",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1931",
      "importance": 1,
      "event": "東京支店を錦糸町から南砂町に移転",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1936",
      "importance": 1,
      "event": "本社を東京丸ノ内の丸ビルに移転",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1940/2",
      "importance": 1,
      "event": "岡山県児島湾の干拓地に岡山工場用地を取得",
      "source": "川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1941",
      "importance": 1,
      "event": "船田要之助氏が会長に就任",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1943/6",
      "importance": 1,
      "event": "岡山工場が操業開始",
      "source": "川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1944/5",
      "importance": 1,
      "event": "大阪本店を大阪製作所・東京支店を東京製作所に商号変更",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1946",
      "importance": 1,
      "event": "特別経理会社・制限会社に指定",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972 / 川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1947/10",
      "importance": 1,
      "event": "船田社長退任・佐々木和三郎社長就任。大ストライキ発生",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1949",
      "importance": 2,
      "event": "蒸気機関車製造を中止・佐々木社長逝去・玉置善雄社長就任",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972 / 川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1950",
      "importance": 1,
      "event": "岡山製作所閉鎖と大阪製作所大水害",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1950/8",
      "importance": 2,
      "event": "ディーゼル機関車製造を再開",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1951",
      "importance": 1,
      "event": "電気機関車製造を再開・カーダンパ製造開始",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972 / 川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1952",
      "importance": 1,
      "event": "玉置社長逝去。SG蒸気発生機・液体式ディーゼル機関車製造開始（わが国最初）",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1953",
      "importance": 1,
      "event": "後藤悌次社長就任・社名通称「KSKボイラ」を導入",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972 / 川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1955",
      "importance": 1,
      "event": "空気ばね台車の製造を開始（わが国最初）",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1956",
      "importance": 1,
      "event": "「モハ90形」（後の101系）電車製造を開始",
      "source": "川崎重工業百年史"
    },
    {
      "date": "1957",
      "importance": 1,
      "event": "車輪転削盤製造開始（わが国最初）・ガス・エア・コンディショナ製造開始",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1958",
      "importance": 1,
      "event": "ビジネス特急「こだま形」151系の製造を開始",
      "source": "川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1960",
      "importance": 1,
      "event": "「DD14形」ロータリー除雪機関車を完成",
      "source": "川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1961",
      "importance": 1,
      "event": "パナマ運河引き船用電気機関車を受注",
      "source": "川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1962",
      "importance": 3,
      "event": "滋賀製作所が完成",
      "source": "川崎重工業百年史 / 汽車会社蒸気機関車製造史 1972",
      "link": "/tse/7101/decisions/diversification-declining-industry-1962/"
    },
    {
      "date": "1964",
      "importance": 1,
      "event": "後藤社長退任・笹村越郎社長に就任",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1965",
      "importance": 1,
      "event": "本社を日本ビルヂングに移転",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1968/7",
      "importance": 1,
      "event": "宇都宮工場（東京製作所貨車工場）を開設",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1969",
      "importance": 2,
      "event": "経営不振が顕在化・無配転落",
      "source": "川崎重工業百年史 / 証券年鑑1971年版"
    },
    {
      "date": "1970/4",
      "importance": 2,
      "event": "7年間にわたる粉飾決算が発覚",
      "source": "証券年鑑1971年版"
    },
    {
      "date": "1970/5",
      "importance": 1,
      "event": "川崎重工業と業務提携",
      "source": "川崎重工業百年史 / 野田経済1117号 / 住宅金融月報253号"
    },
    {
      "date": "1970/5",
      "importance": 1,
      "event": "米谷修二氏が社長に就任",
      "source": "川崎重工業百年史 / 野田経済1117号 / 住宅金融月報253号"
    },
    {
      "date": "1971",
      "importance": 3,
      "event": "川崎重工業との合併を決議",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972",
      "link": "/tse/7101/decisions/accounting-fraud-rescue-merger-1972/"
    },
    {
      "date": "1972/3",
      "importance": 1,
      "event": "最終製造番号機「DE10 1171」完成",
      "source": "汽車会社蒸気機関車製造史 1972"
    },
    {
      "date": "1972/4",
      "importance": 1,
      "event": "川崎重工業に吸収合併され社名消滅",
      "source": "川崎重工業百年史"
    }
  ]
}