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          "text": "1991年4月に日商岩井へ入社し、2008年2月にカルソニックカンセイ、2012年4月に日産自動車に転じた。カルソニックカンセイでは2010年4月に専務執行役員、日産では2014年1月にタイ日産自動車の代表取締役社長を務めた。2015年3月に特別顧問として日本電産へ入社し、同年5月に子会社の日本電産トーソクの代表取締役社長へ就任した。2016年11月に副社長執行役員、2017年1月に日本電産トーソク代表取締役会長、2017年6月に取締役副社長執行役員、2018年4月に代表取締役副社長執行役員兼COOに就任した。"
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          "text": "2018年6月、創業者の永守重信氏の後任として代表取締役社長執行役員最高執行責任者に就任した。2015年3月の入社から3年3カ月での登用で、日本電産の社長職が創業者以外に渡るのはこれが初めてだった。就任前年度の2018年3月期は売上高1兆4,590億円・営業利益1,668億円で、前年度の1兆1,993億円・1,394億円からいずれも伸びていた。業績の不振ではなく、創業者からの世代交代として組まれた人事だった。"
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          "text": "吉本浩之氏は1991年3月に大阪大学人間科学部を卒業し、同年4月に日商岩井（現・双日）へ入社した。2002年5月にカーネギーメロン大学経営大学院で経営学修士を修了し、2008年2月にカルソニックカンセイへ転じて、2010年4月に専務執行役員に就任した。2012年4月に日産自動車へ転じ、2014年1月にタイ日産自動車の代表取締役社長に就任した。2015年3月に特別顧問として日本電産へ入社し、同年5月に子会社の日本電産トーソクの代表取締役社長、2017年6月に取締役副社長執行役員に就任した。\nカルソニックカンセイは当時、東京証券取引所に上場する日産自動車の連結子会社であり、タイ日産自動車は日産自動車が75%を出資する子会社である。吉本浩之氏がタイ日産自動車の社長を務めた2014年度には、日産自動車がタイで新型の1トンピックアップトラック「NP300 ナバラ」を発売した。両社の業績は日産自動車の連結に含まれ、吉本浩之氏の在任期間に限った売上高や利益は開示されていないため、前職の成果を数字で測ることはできない。\n入社前に日本電産の役員や大株主の立場にあったことを示す資料は見当たらず、招かれた経緯を述べた資料も手元にない。2018年2月15日、取締役会は吉本浩之氏を同年4月に代表取締役、6月に社長執行役員とする人事を決議し、理由に中期戦略目標「Vision2020」の達成に向けた経営体制の強化充実を挙げた。創業者の永守重信氏は代表取締役会長兼社長から代表取締役会長（最高経営責任者）に移行し、翌年の有価証券報告書は、創業者依存体制の変革を目指して吉本浩之氏をはじめとする経営陣が組織的な連携を強化すると記した。入社の時点で後継候補と明示した資料はないが、外部から招いた人材に創業者からの継承を託す人事だったとみられる。\n社長在任の初年度にあたる2019年3月期には、国内外の工場と拠点の統廃合による構造改革費用、新規商材の立ち上げロス、M&A費用などの一時費用を約388億円計上した。2018年11月に冷却製品のCCI社を買収し、2018年4月に契約を締結していた冷蔵庫用コンプレッサーのエンブラコ社を2019年7月に、車載ECUのオムロンオートモーティブエレクトロニクスを同年10月に取得した。2020年3月期には、E-Axleなどの開発と生産立ち上げに向けた先行投資の追加費用約140億円を計上している。2020年2月4日、取締役会は2030年売上高10兆円の達成に向けた体制強化を理由に関潤氏への社長交代を決議し、吉本浩之氏は同年4月に代表取締役副社長執行役員・家電産業事業本部長に就任した。同年6月17日には取締役を退任し、副社長執行役員となった。\n総合商社から自動車部品メーカー、完成車メーカーへ転じた経歴は、車載部品の日本電産トーソクの経営に加え、車載ECUの取得とE-Axleの立ち上げが重なった在任期の施策に対応したものとみられる。一方で在任の2期は一時費用と先行投資の計上が続き、交代の要因を本人や会社が語った資料は見当たらない。外部から招いた初の社長の在任は1年10カ月にとどまり、経歴が業績にどう効いたかを数字で評価できる期間ではなかったと考えられる。"
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