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  "title": "直近の動向と展望",
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      "title": "なぜ大倉組は商社色を捨てて専業建設業に賭けたのか（筆者所感）",
      "text": "1873年、大倉喜八郎氏は資本金15万円で大倉組商会を東京に創業した。機械輸入貿易と明治政府からの命による建設工事の請負を両輪としていた。1887年には渋沢栄一氏・藤田伝三郎氏と組み、資本金200万円の有限責任日本土木会社を設立する。日本で最初の法人形態の建設会社であり、個人請負を常態としていた業界に法人組織という制度を先に持ち込んだ。輸入貿易で稼ぎ、建設で技術を蓄える二輪は、殖産興業期の官需に適合した。\n\nこうした二輪構造のもとで、同社は施工技術の革新を業界に先行して持ち込んでいった。1909年にフランスから鉄筋コンクリート構造物建設工法を導入し、全国の建設現場へ普及させる指導的な役割を担った。1917年には株式会社大倉土木組として大倉組本体から分離し、建設業界初の株式会社形態となった。1927年には日本で初めての地下鉄工事（上野〜浅草間）を完工し、当時の土木技術の最高水準を社会に示している。商社部門で資金を回しながら建設部門で技術を蓄える構造は、官需主導の建設需要と適合し、工法・組織形態・施工の三領域で同社を業界の先頭に立たせていった。\n\nところが1945年の終戦により、この二輪構造そのものが外側から解体された。大倉財閥は連合軍総司令部の民主化政策のもとで解体対象に指定され、大倉喜七郎氏ら常務以上の役員は公職追放となり、商社・土木・工業の各部門は一律に切り離された。直後の1946年、同社は「大成建設株式会社」へ社名を改める。「大成」は創業者・大倉喜八郎氏の戒名に由来し、「建設」はConstructionの邦訳として業界で初めて社名に採用された呼称であった。1949年には大倉家保有の全株式を役員・従業員が譲り受け、商社色を削いだ専業建設会社として再出発する以外の道は残っていなかった。\n\nその結果、貿易と請負を切り離した同社の損益は、施工単一の数字として景気変動を直接受ける構造に変わった。FY08（2009/3期）のリーマン後初の連結営業赤字、2022年の札幌超高層ビル鉄骨精度不良による約240億円の損失、FY23（2024/3期）建築セグメント▲561億円の赤字は、いずれも建築採算の崩壊として同じ損益項目で表面化した。鹿島・清水ら同業他社も社名から「組」を外して同じ道を歩んだが、輸入機能を内に持たない損益構造を最初に業界へ示したのは、財閥解体で商社部門を失った大成建設であった。",
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